4盾构始发与到达端头加固理论与实践.pdfVIP

盾构始发与到达端头加固 盾构始发与到达端头加固 理论与实践 理论与实践 中铁隧道集团有限公司技术中心 中铁隧道集团有限公司技术中心 李建华 李建华 主要内容 主要内容 一、前言 二、主要问题及对策 三、端头处理理论 四、盾构始发技术 五、盾构到达技术 六、工程实例 七、认识与体会 一、前言 一、前言 随着盾构施工技术的日益成熟，盾构法在城市 地铁及公路、水下隧道等市政工程和城际轻轨、铁 路等工程中得到广泛的应用，如何规避盾构施工的 风险，特别是规避重大事故，是施工中重点关注的 问题。 盾构始发和到达作业是盾构掘进施工中最容易产生事 故的两道工序，也是最关键的两道工序。 一、前言 一、前言 据近年来盾构法施工事故统计，盾构施工重大 事故多发生在始发、到达阶段，特别是在软弱富水 饱和粉砂层地质中，涌水涌砂等重大事故更容易发 生，发生事故除工程本身受损以外，对周边环境造 成的影响及损失也十分巨大。 一、前言 一、前言 南京地铁某区间盾构始发事故 南京地铁某区间盾构始发事故 大股涌水涌砂，右线隧道外侧地面塌陷，左 线隧道发生沉降和水平位移，严重开裂渗 水。 一、前言 一、前言 广州地铁珠江新城盾构始发事故 广州地铁珠江新城盾构始发事故 硐门密封下部出现较大涌水涌砂渗漏，30分 钟涌水量达300多方，夹带涌砂量160余方。 二、主要问题及对策 二、主要问题及对策 1 2 3 盾构隧道一般埋 在深层高水头动 如果端头土体 深较大，盾构始 水压作用下，会 （尤其是软土地 发及到达竖井在 产生严重的水土 层及砂土层）未 局部拆除挡土构 流失 经加固及止水处 筑物后，端头土 理，这些作用综 体临空面主动土 合将使地面产生 压力失去支挡平 地面沉陷、隧道 衡，极易产生坍 坍塌 塌 二、主要问题及对策 二、主要问题及对策 盾构始发与到达的土工问题 盾构始发与到达的土工问题 1 2 3 端头井加固效果 端头加固长度不 盾构下半部土体 不好，造成开洞 足，盾构始发与 受到扰动，承载 门时失稳，引起 到达时易造成盾 力降低，造成盾 土体坍塌和水土 尾或刀盘处水土 构始发时头部下 流失 流失，严重时引