柳州至广州路段多式联运方案设计.docVIP

- PAGE \* MERGEFORMAT 1- 目录 TOC \o 1-3 \u 前言 PAGEREF _Toc338676053 \h 3 一、项目设计 PAGEREF _Toc338676054 \h 4 1.方案设计简介 PAGEREF _Toc338676055 \h 4 1.1 设计背景 PAGEREF _Toc338676056 \h 4 1.2 设计宗旨 PAGEREF _Toc338676057 \h 4 1.3 设计思路 PAGEREF _Toc338676058 \h 5 1.4 设计原则 PAGEREF _Toc338676059 \h 5 1.5 设计内容 PAGEREF _Toc338676060 \h 6 1.6 设计流程 PAGEREF _Toc338676061 \h 7 2.可行性分析 PAGEREF _Toc338676062 \h 8 2.1外部环境分析 PAGEREF _Toc338676063 \h 8 2.1.1外部环境优势 PAGEREF _Toc338676064 \h 8 2.1.2外部环境劣势 PAGEREF _Toc338676065 \h 11 2.2内部环境分析 PAGEREF _Toc338676066 \h 11 2.2.1内部环境优势 PAGEREF _Toc338676067 \h 11 2.2.2内部环境约束 PAGEREF _Toc338676068 \h 12 2.3分析结论 PAGEREF _Toc338676069 \h 12 3.方案线路分析 PAGEREF _Toc338676070 \h 14 3.1柳州至广州路段的公路运输线路分析 PAGEREF _Toc338676072 \h 14 3.1.1柳州至广州路段的公路网络分析 PAGEREF _Toc338676073 \h 14 3.1.2最佳路径模型法的公路筛选 PAGEREF _Toc338676074 \h 15 3.1.3建立因素评分模型 PAGEREF _Toc338676075 \h 16 3.1.4建立计算线路的综合评分模型 PAGEREF _Toc338676076 \h 18 3.1.5 最短路径法求解柳州至广州的最短路径 PAGEREF _Toc338676080 \h 19 3.2柳州至广州路段的铁路运输线路分析 PAGEREF _Toc338676081 \h 20 3.3柳州至广州路段的水路运输线路分析 PAGEREF _Toc338676082 \h 21 3.4多式联运的选择提出 PAGEREF _Toc338676083 \h 22 4.方案模型建立 PAGEREF _Toc338676084 \h 24 4.1 问题的提出 PAGEREF _Toc338676085 \h 24 4.2问题的描述 PAGEREF _Toc338676086 \h 24 4.3建立模型，求解多式联运组合方式 PAGEREF _Toc338676087 \h 25 5.方案仿真模拟 PAGEREF _Toc338676088 \h 29 5.1仿真前期工作 PAGEREF _Toc338676089 \h 30 5.2确定仿真流程 PAGEREF _Toc338676090 \h 30 5.3基于活动扫描算法的仿真钟推进 PAGEREF _Toc338676091 \h 32 5.4仿真模拟演示 PAGEREF _Toc338676092 \h 33 5.5不确定因素分析 PAGEREF _Toc338676093 \h 35 5.6不确定情况的防范与应对方案 PAGEREF _Toc338676094 \h 35 6.总结及建议 37  前言 随着经济全球化进程的加快，跨国公司的规模不断扩大，他们的原产地、生产车间、装配工厂以及消费市场遍布世界各地。在这种情况下，运输成为经济全球化的纽带，特别是“物流是第三利润源”这一论断被提出以后，为了应对愈演愈烈的竞争，获得较大的利润，各个企业公司开始加强对物流领域的关注，不惜投入巨资发展物流，而在物流成本中占据很大比重的运输更是得到各经济主体的特别关注。整个运输过程不能被看作是几个孤立的运输服务，而应该作为一个整合的运输服务来满足运输需求，这就促成了多式联运的出现。 早在20世纪70年代，我国集装箱运输开始起步，1997年国家颁布《国际集装箱多式联运管理规则》，我国集装箱多式联运进入全面发展时期。多式联运作为一种高效的运输组织形式，可整合各种运输方式的优势，通过无缝衔接提高运输效率与质量，符合个性化需求对商品运输的要求，同时也是生产企业应对日趋