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储运分公司生产作业介绍－－油品计量管理 目　录 石油产生损耗的原因 石油损耗分类与定额损耗率（成品油） 石油成品油损耗处理 成品油虚假盈亏的分析 降低成品油损耗的措施 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 油品由于生产、流转直到销售到用户使用的整个过程中，由于自然蒸发、各个环节中的零星设备的粘附，浸润所造成油品数量的短少，称为“油品的损耗”。据测试表明，原油从井口炼厂成品油外运，平均损耗率为2%左右，如果把成品油流转延伸到用户手里时，其他损耗率为3%。按我国目前的原油产量估算，全国每年的原油和成品油的总耗量将达300万吨，相当于一个中等油田和炼厂的采炼量，价值人民币约20亿元，还不包括环境污染所造成的间接损失。因此，加强设备管理，减少运输中的流转环节和采取降低损耗的有效措施，千方百计地节约点滴油料，是我们每个人的职责。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 石油产生损耗的原因： 　　　造成石油损耗原因很多，主要有以下几点： 　　　蒸发损失 大呼吸损失 　　　空罐装油蒸发损失 　　　清罐损失 　　　运输过程 　　　零星洒漏损失 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 蒸发损失： 蒸发性强，是石油成品油主要性能之一。尤其是轻质油品，如汽油、煤油、轻柴油等。这几种油品密度小，在温度作用下，其液体表面的自由分子很容易克服液体引力，变成蒸气分子离开液面而扩散到空间，造成液体的蒸发损失，这就是蒸发损耗。蒸发损耗不仅造成油品数量的上的减少，同时（特别是汽油）还会引起质量的下降。散失到大气中的油蒸气，不仅造成了空气污染，而且还形成了潜在的火灾危险。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 储存保管过程： 1、散装： 小呼吸损失：不动转的储存油罐，白天受热罐内温度升高，油料蒸发速度加快，蒸气压也随之增高。当气体压力增加至油罐呼吸阀极限时就要放出气体，相反，夜间气温降低，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气。这种排出石油蒸气和吸入空气的过程叫做小呼吸。据某地实际测定，一个技术条件良好的1000m3以上的金属油罐，装满油储存一年，由于小呼吸形成的自然蒸发损失量达117吨，损耗率为1.7%。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 大呼吸损失 当向油罐注入油料，由于罐内液体体积增加，油罐内油气体体积受到压缩致使罐内压力增加，当压力增至呼吸阀压力极限时，呼吸阀自动打开排气；相反从油罐输出油料时，减少罐内液体体积，使罐内压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，则吸进空气。这种由输转油料致使油罐在排出油蒸气和吸入空气的过程叫做大呼吸。如果由甲罐向乙罐输转油料，会同时造成甲、乙两个油罐大呼吸。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 空罐装油蒸发损失 　新投产或经过大修后的油罐，进油后，罐内的油品就开始了蒸发，一直蒸发至罐内气体体积达到饱和状态为止。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 在同样的储存条件下，蒸发损失的大小还受下列因素影响： A、蒸发面积。如将1000m3容积的汽油，储存于设计能力为1200m3的油罐内，蒸发表面面积为89m2，每月蒸发损失达872kg。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 B、罐外表涂漆的颜色。不同的颜色对光的辐射作用区别甚大。据对同样的大小容积的银灰色、绿色、天蓝色、黑色的4个50m3卧式油罐，同时测定罐内温度，其结果分别为11℃、14.7℃、20.3℃、30℃；又同样在上述4种不同颜色的卧式油罐中装满汽油，储存一年后，其蒸发损失量分别为：460kg、550kg、590kg、680kg。银灰色油罐的蒸发损耗率为1.3%左右，而黑色油罐的蒸发损耗率则达1.9%以上。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 C、油罐不严密、漏气。如果油罐顶部出现裂缝、孔洞，就会形成罐内外气体对流，使罐内石油蒸气外逸，增加蒸发损失量。据推算，一个储存汽油的油罐，罐顶如果有一个1cm2小孔，在形成对流的情况下一昼夜就要损失24kg。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 清罐损失。根据清罐安全技术操作规定，清罐前必须排除罐内全部石油蒸气，因此，造成一定的损失。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 2、整装 1）、由于桶装盖未上紧或垫圈老化失效，使桶内石油蒸气外逸造成损失。 2）、桶装油料的倒桶入罐或进行倒桶作业，油料与大气接触所挥发的油蒸气外逸都会造成损失。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 运输过程 1）、由于车、船在运行中震荡、颠簸，加速了装载容器内油料的蒸发。特别是当运输容器密封程度不良，装载量超过安全高度，不仅会使石油蒸气外逸，造成蒸发损失，甚至造成油料外溢，增大运输损耗量。 2）、向车、船罐装油料或从车、船上卸油料时，在车船油料上挥发的油蒸气造成的损失。 油品计量管理－－石油产生损耗的原因 零星洒漏损失 1）、灌装车、船，当装满或卸空后，自