交通管理与控制课程设计文档.docVIP

摘 要 城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点,是管理、组织道路各类交通的控制点。在整个道路网中,交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈。据统计,在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右,有些国家甚至高达40% ,其原因是多方面的，比如交叉口的进口道设置不合理,缺乏恰当的交通渠化设施，信号配置不合理。城市主干道沿线的大型交叉口，合理配置信号配时尤为重要。 该设计调查的交叉口为中山路与联合路交叉口，中山路是大连各大主干道之一，为双向六车道，联合路为双向六车道，是一个重要的交叉口。本次设计实地调查了车道宽度、交通流量、车头时距、初期积余车辆、行人数，信号灯周期等数据，通过交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，信号周期，高峰小时流量和交叉口服务水平等进行了定量的分析，以得到该交叉口的信号配时方案。 到目前为止，定时信号的配时方法在国际上主要有英国的WEBSTER法，澳大利亚ARRB法及美国HCM法等。我国有停车线法和冲突点法等方法。随着研究不断深入，定时信号的配时方法也在进一步的改进。本设计采用的方法以英国的WEBSTER法为主。 针对本次调查特性，选用了JSP语言来编写交叉口信号配时系统。 关键词： 交叉口流量 饱和车头时距 饱和流量 初期积余车辆 延误 信号周期 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc343802378 一、交叉口交通数据调查 PAGEREF _Toc343802378 \h 1 HYPERLINK \l _Toc343802379 1、交叉口地理区位和使用现状 PAGEREF _Toc343802379 \h 1 HYPERLINK \l _Toc343802380 2、交叉口几何线形 PAGEREF _Toc343802380 \h 1 HYPERLINK \l _Toc343802381 3、交叉口的调查流量统计 PAGEREF _Toc343802381 \h 2 HYPERLINK \l _Toc343802382 4、交叉口的各进口道车道车头时距 PAGEREF _Toc343802382 \h 3 HYPERLINK \l _Toc343802383 5、交叉口的饱和流量 PAGEREF _Toc343802383 \h 4 HYPERLINK \l _Toc343802384 6、交叉口各车道的初期积余车辆 PAGEREF _Toc343802384 \h 4 HYPERLINK \l _Toc343802385 7、交叉口各车道的绿灯期到达量之比 PAGEREF _Toc343802385 \h 4 HYPERLINK \l _Toc343802386 8、实测交叉口信号配时 PAGEREF _Toc343802386 \h 5 HYPERLINK \l _Toc343802387 二、信号配时 PAGEREF _Toc343802387 \h 6 HYPERLINK \l _Toc343802388 1、信号相位设置依据 PAGEREF _Toc343802388 \h 6 HYPERLINK \l _Toc343802389 2、信号相位的确定原则 PAGEREF _Toc343802389 \h 6 HYPERLINK \l _Toc343802390 3、信号配时的方法 PAGEREF _Toc343802390 \h 6 HYPERLINK \l _Toc343802391 4、信号配时的计算步骤 PAGEREF _Toc343802391 \h 7 HYPERLINK \l _Toc343802392 5、信号配时原理 PAGEREF _Toc343802392 \h 8 HYPERLINK \l _Toc343802393 三、中山路与联合路交叉口的信号配时 PAGEREF _Toc343802393 \h 10 HYPERLINK \l _Toc343802394 1、相位示意图 PAGEREF _Toc343802394 \h 10 HYPERLINK \l _Toc343802395 2、交叉口信号配时 PAGEREF _Toc343802395 \h 11 HYPERLINK \l _Toc343802397 四、信号程序及运行结果 PAGEREF _Toc343802397 \h 12 HYPERLINK \l _Toc343802398 五、配时方案效益分析与评价 PAGEREF _Toc343802398 \h 15 HYPERLINK