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二代飞度十万公里拆解报告 　　[原创]　　爱卡研究院全新本田飞度动力总成解析　　XX-05-0400:05爱卡汽车周航　　第1/6页：全新飞度发动机　　返回分页阅读(共计6页)　　1全新飞度发动机　　前言：随着涡轮增压发动机的不断发展，迫使A0级小车在动力系统发展方向上也有所改变，但不乏也有些执着的厂商，就像本文中提到的“本田”，可以说在3缸涡轮增压发动机大势所趋下，本田却依旧执着研发着自然吸气发动机，这对于一个厂商来说，的确难能可贵。　　下面我们就来看看本田在第三代飞度上装配发动机，总共包括三种版本，两种汽油版本：汽油动力车型、汽油动力车型，以及混合动力车型，三者均使用了全新的动力总成。　　但由于目前国内销售的新飞度仅装备了发动机，所以本文中对动力系统的解析将只针对L15B发动机。其余两款发动机将在之后的文章中为您解析。　　●F1设计师操刀，排量L15B型发动机　　汽油动力车型使用L15B型直列四缸直喷发动机，缸径，冲程，压缩比:1。最大马力132ps/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm。可搭配CVT变速箱或者6MT变速箱。　　L15B型发动机，则属于今天的小排量家用车所使用的发动机当中，最为高性能趋向的之一。这点我们从其峰值输出数据就可以轻而易举的看出。也许，对于本田来讲，这种升功率水平只能算稀松平常，但无疑的，在这个排放规制严格化，小排量高升功率自然吸气发动机近乎绝迹的时代，L15B型发动机依旧是令人振奋的佳作。　　【第三代飞度车型搭载的L15B型发动机】　　负责设计这颗发动机的工程师是角田哲史，这位先生最初因为当年高中时代目睹了当年本田在MOTOGP赛场上的压倒性表现而对机械产生了兴趣，大学时代选择了机械工学专业，毕业后则直接加入了本田技研工业旗下的核心机构，本田技术研究所。在本田第三期F1参战期间，角田哲史参与了当时的数颗V10和V8赛车发动机的设计，随后，因本田暂时退出F1，转向设计美国的高等级方程式赛事Indy所使用的V8赛车发动机。　　2全新飞度发动机　　【第三代飞度车型搭载的L15B型发动机】　　近些年，角田哲史先生则转向民用车领域，开始设计一般车辆的发动机，包括之前在6月正式推出的第九代雅阁hybrid所使用的LFA型DOHC阿特金森循环发动机的设计，既有他的参与。而飞度第三代车型的汽油版本上所搭载的这款L15B也同样出自其手下的大作。　　i-VTEC+直喷本田地球梦发动机拆解(已更新）　　.cn/bbs/?tid=　　广汽本田全新一代锋范在XX上海车展上正式亮相，该车在外观上进行了调整，轴距增大至2600mm。新车将会舍弃现有在售车型上的那款代号为L15A7的自然吸气歧管喷射发动机，换用搭载本田EarthDreamsTechnology，代号为L15B2的自然吸气直喷发动机。搭载这款L15B2发动机的广汽本田飞度XX款LX手动舒适型0-100km/h加速时间为秒，成绩位居同级别车型首位。这款L15B2发动机也是本田在国内首款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的直喷发动机。究竟这台融合了主流的直喷技术和本田i-VTEC“秘技”的发动机有怎样的特点？　　下面我们马上掀起它的盖头来！　　●搭载i-VTEC和缸内直喷技术的本田L系列发动机　　L系列发动机是本田专为小型车打造的一款结构小巧紧凑的发动机产品，它拥有、以及三种排量。该系列发动机是随着第一代飞度于XX　　年推向市场的。飞度在国　　内也经历了三代车型。第一代飞度采用的是L15A1和L13A3发动机；第二代飞度采用的是L15A7和L13Z1发动机；第三代飞度采用的是L15B2发动机。其中代号为L15B2的发动机就是我们今天要拆解的那款自然吸气　　缸内直喷发动机。　　实用飞度使用手册　　车子的启动　　1、启动时，必须要等气囊灯熄灭才能点火，这几秒钟电脑在检测。　　2、起动马达时，一定要确认车用其它电器如CD、空调处于关闭状态。　　3、不必要长时间地原地热车，一般情况下30秒就够了。寒冷的天气也不要超过2分钟。起步后，低转速行驶几分钟，等表示低温的蓝色水温灯熄灭就可以正常行驶了。　　4、挂档：新车的挂档往往会出现挂不进的现象特别是一档和倒挡。不能硬推，踩下离合，回空档，重新踩下离合，停留3秒钟，一般就能挂进了。　　5、在起步以前，要确定仪表指示灯全部熄灭。　　有关设备的使用　　1、空调：　　与空调有关的有三个旋钮，最左边的是控制温度的，中间的控制风力，右边的控制出风方向。经常有人说到“空调设置在*档”其实往往是把风力当作空调档位了，这一点要搞清楚。控制温度、空调油耗的是左边的旋钮。在这三个旋钮上面是内外循环调节，往左扳是车内空气循环；往右扳是把车外的