第一节 蒙迪欧空调系统检修.docVIP

PAGE 第七章 空调系统 第一节 蒙迪欧空调系统检修 一、概述 蒙迪欧车型上采用了手动与电子自动温度控制(EATC)空调，其特点为： 空气分配风门由步进马达控制。 EATC完全控制空气分布，能快速地达到并保持顾客所选择的温度。 具备EATC的自动空调是以手动空调为基础，并在下列组件上有所差异： 控制单元 车内温度传感器 光照传感器 无碳刷风机马达 EATC自动空调配置有一组带一体式电子控制、无碳刷风机马达。 空调(A/C)采用固定式节流孔管。 配置柴油发动机的汽车采用斜盘式压缩机，其它则为涡旋式压缩机。 各种型式的空调中，维修接头的位置均相同。 干燥器/蓄压器、空调循环开关与低压维修接头等，都位于右前轮翼子板内。 注意：制冷剂的充加量标示于发动机舱的卷标上。 配置手动气温控制的汽车，具有一组具备三组旋钮的温度控制总成。其温度风门的位置、除雾通气喷嘴与空气分配风门等，都由结合于控制单元的控制模块所掌控，并且利用控制马达以电子方式进行操纵。 空气循环阀门由一组作动开关控制，并利用控制马达以电子方式进行操纵。此外、空调与空气循环的操纵按钮，都安装在温度控制总成上。 配置自动气温控制的汽车，具有一组具备数个按钮的温度控制总成。两个按钮用于车内温度设定，另外两个按钮用于风机转速设定，其它四个按钮则用于空气流向设定。此外、空调与空气循环的操纵按钮，都安装在温度控制总成上。 数字显示屏已被扩大，可显示风机转速设定、除霜模式、空气流向指示、空调自动模式与所选择的车内温度。 制冷系统元件位置图 项目 说明 1 维修接头－高压侧 2 蒸发器芯限流阀 3 弹簧锁式接头－蒸发器芯 4 空调压缩机 5 弹簧锁式接头－冷凝器芯 6 蓄压器/干燥器(装置于右前轮翼子板) 7 低压截断开关与维修接头的位置 8 高压截断开关 9 低压截断开关 10 维修接头－低压侧 暖气与通风系统 在配置空调(A/C)的汽车上，暖气与通风系统为一空气混合系统，由暖气芯、风机马达、分配风门与蒸发器芯组成。 导入的空气穿过暖气芯后受到加热，然后在气室中与冷风混合，通过各出风口按需要导入地板、仪表板或除雾喷嘴。 在暖气芯外壳中，所有混风门都是利用控制马达以电子方式操纵。 代号 说明 代号 说明 1 除雾通风混风门执行器 2 出口空气温度传感器 3 空气进入混风门执行器 4 风机马达 5 风机马达电阻器 6 温度混风门执行器 7 中央通风/脚部通风混风门执行器 8 二、诊断与测试 对于装备有电子自动温度控制空调系统的汽车，空调系统将有自检功能： 点火开关位于ON位置； 依相同程序按压下列开关： 空调OFF关闭 - FLOOR地板按钮 AUTO自动按钮 在LCD显示屏上将会出现2位数字码，依序为－——例如2秒钟显示”12”、2秒钟显示”51”，则代表故障码：B1251”车内温度传感器断路”。 欲退出并清除故障码DTC，则当所有故障码显示时，按下DEFROST除霜按钮。 欲退出但不清除故障码DTC，按下DEFROST除霜以外的其它按钮。 欲读取连续故障码DTC(仅针对配置电子自动温度控制空调系统的汽车)： 将点火开关转到”ON”开启位置。 依相同程序按压下列开关： 空调OFF关闭 FLOOR地板按钮 AUTO自动按钮 读取故障码DTC并离开自检。 若欲改变显示：℃为℉时，则按压BLOWERUP(风机转速提升)与BLOWERDOWN(风机转速下降)与RECIRC(循环)按钮超过2秒钟。 自检码表 自检码 说明 B1200 恒温控制按钮：线路故障 B1242 循环风门：线路故障 B1251 传感器空气温度、内部：断路 B1253 车内温度传感器：线路对搭铁短路 B1259 光照传感器：断路 B1261 光照传感器：线路对搭铁短路 B1262 除霜风门：线路故障 B1263 仪表板风门：线路故障 B1342 PCM：单元无法动作 B1676 蓄电池：蓄电池电压超出范围 B2266 混风门、左侧：线路故障 B2297 出风温度传感器：断路 B2298 出风温度传感器：线路对搭铁短路 B2308 车内温控执行器：执行器无法动作 B2516 风机控制：线路故障 三、故障现象检修： 状况 可能原因 空调(A/C)无法作动。 保险 线路 在A/C系统中无压力 空调(A/C)循环开关 压力截断开关 空调(A/C)压缩机离合器 动力控制模块(PCM) A/C节气门全开(WOT)继电器 风机马达继电器 风机马达控制模块或EATC模块 风机马达无法作动或是无法适当的作用(仅针对配置手动空调的汽车)。 保险 线路 风机马达继电器 风机马达 风机马达开关 风机马达电阻器 风机马达无法作动或是无法适当的作用(仅针对配置EATC的汽车)。 保险 线路 风机马达继电器 风机马达控制模块 风机马达