M-T-M在上海大众的应用和发展培训课件.pptVIP

用秒表测时法, 事实上是一次又一次重复地对相同的操作进行测时，既费时问，又不经济，而且所获得的数据大小不一，也不精确。如果工作研究人员掌握一套数据，就能比较容易地、迅速地、精确地查出相同的动作或操作的标准时间，而不需要一个个地测时，使工作变得简单化。 精品文档 如“行走一米”这个具体身体运动的动作要素，在MTM—USA数据表中就能直接查出TMU单位为25(1TMU=0.0006分)，即为0.0 l 5分。如“旋入带有一只垫圈的螺栓，旋入1／2螺纹”，在上海大众时间标准数据表中(见表三)能查出时间为0.070分。 精品文档 这样不仅节省时间，而且保证了时间数据 在各个生产制造部门、或各个工序都是统一水平。由此可知，对那些批量或大量生产中的作 业以成千上万次地重复发生的动作单元使用时 间标准系统是十分必要的，它既经济、实用又 可靠精确。 精品文档 由于汽车生产的特点是零件种类多、数量大且零件大小(重量)变化大，因此，应用MTM —UAS(通用分析系统)制定的零件或工 序标准时间能 获得很好的效果，但是仍存在费 时的问题(工作研究 人员是最讲究工作效率和效果，对自身的工作也不例外，不断总结、 不断发展)。为了适应上述生产特点 的需要，须开发一种应用简便、分析速度更快的企业 时间标准系统。 精品文档 汽车制造的复杂性决定了时间标准的内容 和形式也是复杂多样的。 为了标准系统结构尽量简单，标准的通用性强，适用范围广，我们 对作业过程进行剖析。如前所述，尽管存在着 繁多的零件种类，不同零件的几何形状，大小 不一的零件尺寸与重量的差别，但在它们的工 序结构中，我们可以大致归纳成以下三种操作 要素的类型。 精品文档 （一） 常量(不变)要素，在各零件或工序作业过程中相同的操作要素。如车身焊装中“移动平衡器”，“旋转电极臂”，装配中“更换套简”，身体运动中“坐下”， “蹲下”等。 （二） 变量(可变)要素，它们在作业过程中的动作内容、形式不变，但随着影响因素(零件重量、大小、尺寸、困难程度等)变化而制定的操作时间有所不同。如“零件安装”、 ‘‘螺栓的旋入和固紧”等。 （三） 工艺要素，在作业过程中工艺确定的时间。如“零件烘干”、 “自动切削”、“焊接”等。 精品文档 为了保证标准的协调、统一，避免重复， 把工序中有共性的操作加以提取归纳。对那些 属常量要素，如“更换套简”，应用通用分析系 统进行分析，确定时间值为0.068分。而对 那些变量要素，则根据通用分析系统内的规则 ，确定其由于不同影响因素条件下的时间值。见下表(四)零件安装一一它是上海大众时间标准中的部分时间标准资料。 精品文档 精品文档 上海大众时间标准可看作为通用分析系统的组合等级。每个时间单元都分别含有一个动作过程，故标准是以操作为对象。其装配时间标准包含下列10项内容： l、螺栓的旋入和固紧； 2、零件安装； 3、身体动作； 4、准备工作； 5、标准件安装； 6、夹紧件安装； 7、橡胶一一塑料件； 8、零件粘贴； 9、电线敷设和连接； 1 0、使用夹具和涂刷介质。 精品文档 七、上海大众时间标准应用实例 举例： 伸手(40CM)拿取螺栓、垫圈各4只，将零件76与零件9 0连接。(见图)并伸手(50CM)拿取电动旋凿四个螺栓后放下工具。然后再伸手(45CM)拿取扭力板手，检查四个螺栓的扭矩，放下工具。 精品文档 精品文档 M T M在上海大众的应用和发展 虞 银 水 上海大众汽车有限公司 精品文档 前言 上海大众汽车有限公司合资以来，我们在引进、应用德国大众公司先进的科学管理技术之一——工作研究技术，如方法研究、工作组态、劳动组织等，特别是时问研究方面，我们在 学习、运用预定时间系统(Pre-determined Motion——Time Standard简称PTS)中的MTM—UAS (Universal Andlysing System一通用分析系统)的基础上，根据企业生产的特点，进行了大量的数据调查，创造性地制定了上海大众(车身装配、车身焊装)时间标准，经过几年来在生产活动中的应用，它对企业合理组织生产、调动职工积极性等方面，尤其是提高劳动生产率起了很大的作用，使我们的企业获得了很好的效率和效益。 精品文档 一线劳动生产率： 目前每天每5.2人生产一