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对比中美两国驾驶员培训 通过美国和中国两种驾校的学习和两国的路考。感觉美国的驾校培训之中有一些问题很值得我们借鉴。大家可能都记得在中国驾校的第一课是方向盘的操控,美国驾校的第一课是告诉你开车时你应当眼睛看什么。看起来,从一开始强调的地方就不一样。 80年代中期我在美国加州访问的时候有幸认识了中国人民的老朋友德丁夫妇。他们退休以后义务培养外国学生和学者的口语。我和他们认识不久,他们就告诉我说,你不需要口语培训。但是你在加州生活你就必须学会驾驶。于是他们就从太平洋驾校给我请了教练,因此我有幸参加了美国正规驾校的驾驶培训。 其实,和国内不一样,在加州考驾照没有人会要求未来的司机必须上驾校。你只需要到交管局Department of Motor Vehicle(DMV)领取交通规则手册,然后自己学习之后参加在DMV办公室的考试。当时是50道选择问题,如果你能够正确回答48题就可以通过交通规则考试,近年来笔试简化到了36题。并且当场测试视力,以便确定你驾驶时候是否需要佩戴眼镜。通过交通规则之后就领取临时实习驾照。你就可以在普通的地方比如空旷的停车场,人比较少的街道上练习驾驶技术。待你认为可以参加路考的时候再和DMV预约,然后按照预定的时间参加路考。路考是驾车从DMV出发在预先设定的几条路线之中由考官任选其中的一条路线完成的。考官坐在驾驶员旁边发布指令,你如果能够按照指令正确完成任务,并且没有严重错误,就通过考试,但是,如果在路考之中发生任何一项严重错误就通不过考试。通过考试以后立即就照像,之后才颁发正式驾照。驾照的有效期是4年,到你的第四个生日时为止。驾照到期可以续。如果三次参加路考都不能通过,你就不能再考了。除非重新注册再考。 回国之后由于不再需要开车因此就没有换中国驾照。后来汽车开始进入普通人家成为中国人的代步工具了。因此我想开车就只能重新再上驾校。记得我在参加完北京的驾校培训,顺利的通过了考试并获得驾照以后。在驾校提供的5小时免费陪练之中。由于我原来会开车,在第二次陪练接近完成的时候,教练就允许我把车直接开回首都体育馆。当我从西苑大酒店左转向东然后再向北返回在首都体育馆时(这条路现在已经不允许这样开车了),由于正是上午10点钟路面上车很多,非常拥挤。在我准备左转弯因此向左并线之前,我打开转向灯,同时在看清前面的路况后,立即转头看左面的车况,准备并线。这时,教练马上说:“不要回头!”其实,这是一个我们驾驶培训之中的一个误区。从下面文章之中,我们可以看到在美国驾驶时候经常要转头从肩上观察路况。从而保证驾驶安全。 安全驾驶和良好的培训有直接关系。事实上,由于驾驶员坐在座位上有视觉盲点。首先,驾驶员的视线和汽车发动机前端最高点连线的延长线到地面的交点成为一条直线。但是从发动机盖前端最高点到地面的延长线下面的三角区就是视觉盲点,如果有比汽车发动机盖的前端矮的东西或者蹲着的儿童,驾驶员就看不见。现代化的汽车由于从设计上一方面为了降低风阻,另一方面为了时尚从过去的船形变成楔形,从而整个车是前冲的样子。这样就降低了这方面的死角。但是,在启动之前,必须确认这个盲区内没有小孩。从而确保安全。 同样的道理倒车时候由于后备箱后面的盲区更大,更应当注意安全。美国的教练要求倒车时候向左转身同时右手放在右前面的座椅靠背上,用左手把住方向盘,回头向后倒车。这两点在我们的驾校培训之中都不一样。 进一步而言,人眼的视角是有限的。并且因人而异。一般而言,映在人眼视网膜上的图像,只有中心部分能分辨清楚,这叫分辨视域,约15度。从十几度到30度之间则称为有效视域,观众能立刻看清物体的存在和有什么动作。还不到需要转动头部才能辨别清楚的程度,但分辨能力已经下降了。超过水平方向视野角30度的周边部分称为诱导视野,俗称眼睛的余光。只能感觉到物体的存在或有动作出现,并不能看清楚是什么物体或什么动作。当人们感觉到有动体或变化的时候,就会把眼珠或头颈转过去,让动体落入视角正中以便分清何物。这一角度为30度到100度,不同人之间的差异就更大。 上述两点比较容易理解,中国的驾校教的是:开车时应当经常看左右和车厢内的后视镜从而防止别人追尾或者发现侧面的潜在危险。但是,不知道你是否注意过,侧面的后视镜有视觉死角!当你侧面车道行驶的汽车几乎和你平行,但是他的车头还没有到达你的正左方或者正右方。你可能看不见它!这时如果你想变线或者拐弯,就有可能发生意想不到的事故!因此,开车时候每当你希望改变车道,或者拐弯之前,你都应当左或右回头,看清楚确实没有任何车再行动。比如准备向左边变车道之前,千万不要仅仅打左转向灯和看左后视镜没有车就向左打方向盘。应当迅速转头看一下左边确实没有车,然后再变换车道。 其实,你在真正开新车之或者你不熟悉的车前,最好请朋友或者家里人帮助你站在你的车前后左右的角上,看看你对车的感觉