桥梁脚手架专项工程施工设计方案.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3.施工部署 2 3.1 施工组织管理机构 2 3.2劳动力配置 3 3.3主要施工机械设备配置 3 4.施工总体方案 4 4.1 脚手架方案选择 4 4.2 脚手架材料选择 4 5、施工流程及方案 4 5.1工艺流程 4 5.2施工方案 4 6、脚手架的检查与验收 8 7、质量保证体系及技术措施 9 7.1质量保证体系 9 7.2 技术保证措施 10 7.3 质量保障措施 11 8、脚手架安全技术措施 11 8.1安全保证措施 11 8.2脚手架拆除安全技术措施 12 9.安全保证组织机构及保证体系 13 9.1安全组织机构和保证体系 13 9.2 安全保证措施 15 附一.脚手架计算书 20 1.1 参数信息 20 1.2 小横杆的计算 21 1.3 大横杆的计算 22 1.4 扣件抗滑力的计算 23 1.5 脚手架立杆荷载计算 24 1.6 立杆的稳定性计算 26 附二.立杆的地基承载力计算 27 桥墩脚手架施工方案 1、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ10203-2008; 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 2、工程概况 成昆铁路米易至攀枝花段位于四川省攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇省界，正线全长93.844km。成昆铁路北端连通成都枢纽，通往川西、西北地区以及华北、东北、华东等部分地区；中部于攀枝花与规划的昭攀丽铁路相交，可通往滇东北和黔西北地区；南端经广通至昆明枢纽，通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区，是西南地区的重要骨架路网。成昆线米易至攀枝花段是成昆铁路的重要组成部分。 本标段为成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程MPZQ-4标： (1)新建双线：仁和沟车站大桥昆明端台背（D6K587+157.20）～大份田大桥昆明端桥台台背（DK607+819.82），全长21.138km。 (2)既有成昆铁路整治:攀枝花（不含）至迤资（含）：K747+500～K760+500，全长13km。 主要工程内容为标段范围内全部招标工程内容及从金沙江大桥至终点段全部T梁的制、架、桥面系（不含护轮轨）。 本标段主线桥梁3102.8延长米/9座，其中：复杂特大桥1496.24延长米/1座，大桥1412.26延长米/5座，中桥96.04延长米/1座，小桥98.2延长米/2座。跨线立交桥376.3延长米/2座，涵洞1083.01横延米/11座。其中海控湾特大桥大跨度箱梁分块预制拼装及高墩施工为本工程的施工难点。 详见“主要特、大桥梁一览表”。 主要特、大桥梁一览表 序号 中 心 里 程 桥 梁 名 称 特 殊 孔 跨 布 置 桥长（m） 备注 1 D1K594+068 海控湾特大桥 2×24+8×32+16×64+3×32+1×24m 1496.24 2 D2K595+034 立新村1号大桥 7×32+1×24m 266.1 3 D2K595+485 立新村2号大桥 1×24+8×32+2×24m 347.01 4 D5K590+046 那绍河大桥 10×32+1×24m 363.4 5 D5K587+582 穆家湾大桥 8×32m 270.87 6 DK607+752 大份田大桥 4×32+1×24m 164.88 7 D5K590+995 许家坡中桥 1×24+1×32+1×24m 96.04 桥梁均为双线桥，桥墩有圆端型实体和空心墩，矩形实心墩和空心墩，线形有直墩和变截面墩。 3.施工部署 3.1 施工组织管理机构 根据人力资源部安排及现场情况，项目部设置项目经理、书记、总工、安全总监、生产副经理、常务副经理各1人，工程部配置部长1人、副部长兼调度室主任1人、主管工程师1人、资料主管1人；安质部配置部长1人、部员3人；计划部配置部长1人、部员2人；办公室配置主任1人、部员3人；征拆办配置主任1人、部员2人；物资部配置部长1人、副部长分管民爆物品1人、部员1人；设备部配置部长1人、副部长1人、部员1人；财务配置部长1人、会计2人、出纳1人；调度2人；测量配置主管1人、部员3人；试验室配置主任1人、副主任1人、试验员7人，共49人。详见米攀项目组织机构图 米攀项目组织机构图 3.2劳动力配置 单个搭设工作面主要劳动力配置计划表 序号 部门、工班 作业班组名称 人数 备注 1 指挥组 工班长 1 合计：20人。 2 测量组 测量员 2 3 管理组 安全员 1 5 调度员 1