110KV线路跨越施工专项方案设计.docVIP

第 第 PAGE \* MERGEFORMAT 2 页 电力线路跨越施工专项方案 一、编制依据 1《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（中华人民共和国电力行业标准GB-26859-2011） 2、《110—500kV架空电力线路施工及验收规范》（GBJ233-2005） 3、《跨越电力线路架线施工规程》(DL5106—1999) 4、《110-750kV架空输电线路设计技术规定》（Q/GDW179-2010） 5、我公司以往带电跨越施工经验 二、主要跨越物及采用的跨越方法如下： 跨越塔号 跨越塔型 档距m 被跨越线路名称 被跨越线路相邻杆号 交叉角 拟采用跨越方法 1#～2# 1A11-J1（21） 175 35kV3513枣若线、35kV3511山若线、10kV枣东线、10kV、公路 35kV3513枣若线004#-005#、35kV3511山若线、10kV枣东线、10kV、公路 78 迪尼玛绳网通跨 ～ 1A11ZM2（27） 19＃～20＃ 1A11-ZM1（24） 266 35kV3512枣龙线35kV3511山若线双回、10kV 35kV3512枣龙线35kV3511山若线双回20#-21#、10kV 79 抱干架体迪尼玛绳网通跨 ～ 1A11-ZM2（27） 20＃～21＃ 1A11-ZM2（27） 316 35kV3521枣峰线、10kV、通信线 35kV3521枣峰线021#=022#、10kV、通信线 79 抱干架体迪尼玛绳网通跨 ～ 1A11-ZM2（30） SZ2（24） 跨越公路时跨越处两侧各100m处应设醒目的“前方施工，请慢行”的警告标示，派专人用彩旗指挥交通；当跨越乡间道路时，跨越处应有专人看守，并在跨越处两侧设置土坎，示意摩托车及三轮车减速慢行 三、计划工作时间 本次方案分为二个流程节点{第一流程、配停线路：35kV3513枣若线、35kV3511山若线，停电时间暂定2015年11月08日8:00至2015年11月09日22:00。第二流程、配停线路：35kV3512枣龙线、35kV3511山若线、35kV3521枣峰线，停电时间暂定2015年11月14日8:00至2015年11月15日22:00具体每个流程停电时间根据实际情况确定。 四、施工方案 ㈠用带电跨越架跨越 10kV～35kV不停电架体跨越施工采用组合式钢结构架，组合的基本段为500mm2×2170mm,架体的主材为∠50，斜材为∠25，架体之间由普通M16×35螺栓连接。架体塔头采用铝合金塔头，高500mm,宽4500mm。塔头有两个滚筒（用MC尼龙或挂胶），两侧塔翅采用挂胶滚筒。架体高度一般控制在35米以内，高度在28米以下需打上下两层拉线，架体高度超过28米需打三层拉线。 立架体的数量、高度需要根据线路情况再定。 ⑴施工步骤： ①分坑：在新建线路每相线下测定出每相线的交跨中心点，从该点沿新建线路每相线的方向往两侧（根据情况，可能只立单面架体）各量出一定距离（跨距，具体计算见后）定出抱杆位置（注意：跨越塔为转角塔时，要根据转角度数、高差挂滑车的钢丝绳套子长度等，考虑放线滑车的偏斜距离，以保证导线能在跨越架体的保护范围内），在该位置架仪器以各相线为方向，转45°为拉线方向。拉线之间水平夹角为90°，按上层拉线对地夹角不大于60°分出各拉线坑位置。 ②地锚设置：上下两层拉线共用一个地锚。地锚埋深不小于1.8m,用5吨地锚。岩石地质和水田需采用磨擦地锚，磨擦地锚根据受力情况配重。 ③架体组立：在立架体前，先在抱杆位置向下挖约0.5米，以固定架体根部。架体一般采用人力组立（在地形允许的情况下，可以采用吊车起立）架体可在地面组装3节，用吊车或人字抱杆起立，打临时拉线，再用木抱杆逐节吊装其余段，直至达到设计高度。因塔头较重，应采用1-1滑车组吊装。组立时要随时调直抱杆。拉线用1t手扳葫芦调节，待抱杆调正直后,用元宝卡子将拉线固定,每根拉线每端不少于3个元宝卡子。拉线距带电体的最小安全距离取值应比安规要求大一些： 跨越架与带电线路的最小安全距离 跨越架部位 被跨越电力线路电压等级 10KV 35KV 110KV 架面（或拉线）与导线水平距离（或垂直距离）(m) 0.5 1.5 2.0 无地线时，封顶网与导线垂直距离(m) 0.5 1.5 2.0 有地线时，封顶网与地线垂直距离(m) 0.5 1.0 1.5 摘自《电力建设安全工作规程》第二部分：架空电力线路 P54 DL5009.2－2004 ④封网：先将φ2尼龙绳甩过带电线路，再按照以下顺序牵引： φ2尼龙绳←φ6锦纶绳←φ12迪尼玛绳，然后将φ12迪尼玛绳在两侧塔头上收紧，再将绝缘网从一侧渡过去，固定在塔头上。每个绝缘网承力绳的驰度在1.5～2.5