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2004级毕业设计150米预应力连续小箱梁桥设计 第 PAGE 101页（共 NUMPAGES 101页） 1． 绪论 1.1原始资料 (一)工程地点及内容 本课题设计为省道宝平线二级公路上的一座大桥的设计。中心桩号K128+100，全长约160米 (二)沿线自然地理概况 （1）地形地貌 线路所经地区属冀西北山间盆地与冀北山地分界地带，地貌类型属剥蚀侵蚀构造地貌类和剥蚀堆积地貌类。地势由西北向东南倾斜，山谷狭窄。为山岭重丘区地形。路线所经区域属公路自然区划黄土高原干湿过度区的雁北张宣副区（Ⅲ1a区）。桥位处多为水田、旱地。 （2）气象 本地区属大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，夏季凉爽短促，全年多风少雨。年平均气温5.7℃，一月份平均气温－11.5℃，四月份平均气温7.6℃，七月份平均气温20.9℃,十月份平均气温6.7℃,极端最低气温-25.9 本地区风向随季节变化非常明显，夏季多为东南风，其它季节以西到西北风为主，平均每年大风日数达67.4天，年平均风速3.0m/s，年极端最大风速26.0m/s，春秋季本地区的风速最大。 （3）地震 路线经过地域属华北地震区，位于山西地震带和燕山地震带交汇处，该区域一般发生在较大活动构造边界带与一般活动断裂带的交接并伴有新生代断陷盆地地区，以及活动断裂的交会、拐弯和端点。地震与构造带和断裂带密切相关，也受其控制。地震动峰值加速度系数等于0.05。 （4）工程地质条件 路线所经地带，地表地层主要是太古界、中生界地层。其岩性为含有角砾岩、粉砂岩。新生界地层，为冲积、洪积、残积、坡积、风积相堆积层。沿线有部分盐碱滩地分布。 路线所经地带，地表地层主要是太古界、中生界地层。其岩性为含有角砾岩、粉砂岩。新生界地层，为冲积、洪积、残积、坡积、风积相堆积层。沿线有部分盐碱滩地分布。 1.2设计要求 （一）工作要求 1、分析和整理基本设计资料，如：桥涵水文、地质、气象、施工条件等资料； 2、完成结构设计计算； 3、完成主要施工图的设计； 4、适当提出施工方法建议。 （二）步骤： 1、桥梁方案拟定 2、结构设计 完成上部结构各构件的计算书； 完成其它某些细部构造的设计计算； 3、 结构详图的绘制。 1.3参数的选取 （一）桥梁线形布置： 平曲线：无，横坡为0%。 竖曲线：无，纵坡为0%。 （二）主要技术标准： 设计荷载：公路二级。 标准跨径:25.00； 计算跨径:边跨24.52m，中跨25.00； 桥面宽度:全宽12.40净宽11.40； (三)主要材料： （1）混凝土：预应力混凝土预制箱梁、横梁及现浇接头湿接缝混凝土均为C50。6cm调平层混凝土为C40，桥面铺装层采用10cm厚沥青混凝土。 （2）钢绞线：采用符合GB/T 5224-1995技术标准的低松弛钢绞线。 （3）非预应力钢筋：采用符合新规范的R235,HRB335钢筋。凡钢筋直径≥12毫米者，采用HRB335(20MnSi)热轧螺纹钢；凡钢筋直径12毫米者，采用R235 （4）钢板应符合GB700－88规定的Q235钢板。 （5）材料容重：钢筋混凝土γ=26kN/m3,沥青混凝土γ=23kN/m3,钢板容重γ=78.5kN/m3。 （6）锚具：GVM15-3、GVM15-4和GVM15-5。 以上各种材料特性参数值参见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。 （四）施工方式： 简支转连续施工方法。预制梁部分按后张法制作主梁，预留预应力钢丝孔道，由Φ=70mm （五）设计规范： 中华人民共和国行业标准（JDG D62-2004）《公路桥涵设计通用规范》 中华人民共和国行业标准(JDG D60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设规范》。 （六）支座位移： 各支座单独沉降0.5mm. (七)温度影响： 主梁上下缘温差：5摄氏度。 2．桥型及纵，横断面布置 2.1 桥形布置及孔径划分： 本设计是公路用大桥。为缩短工期，提高行车舒适性，综合分析比较各类桥型后采用预应力混凝土连续箱梁桥，跨径为6*25m 考虑伸缩缝的设置，实际桥跨长为149.84m.即在桥的两头各设 缝，两边孔计算跨径为2442cm，两中孔计算跨径2500cm 2.2 截面形式和截面尺寸的拟定 1、截面形式及梁高 采用等高度截面箱梁，梁高1.25m,高跨比H/L= 2、横截面尺寸 每幅桥面全宽为12.4米。采用简支转连续的施工方法，考虑施工因素，将桥做成四个单箱单室的组合截面。其中，预制中梁顶板宽240cm，底板宽100cm；预制边梁顶板宽290cm，底板宽100cm；预制主梁间采用60cm的湿接缝，从而减少主梁的吊装质量。边，中梁均采用斜腹板，以减轻主梁的自重。为满足顶板负弯矩普通钢