除了复兴号、和谐号,中国最全的火车型号请你收好~.docVIP

除了复兴号、和谐号，中国最全的火车型号请你收好~ 我们通常所说的火车头，叫做机车；火车车厢，叫做车辆；火车司机，在论坛里我们称作大车；在工作的机车，叫做本务机车；两台或两台以上的机车连在一起工作，并由一个驾驶室控制，叫做重联。重联可以增大火车的牵引力，可以拉更多的车厢或者跑得更快。在机车中，还分货运机车和客运机车，基本上就是货运机车速度慢一些，但是可以拉得更多，而客运机车可以跑得更快。我国目前的机车从能源上来分可以分为内燃机车和电力机车，内燃机车主要是东风系列，电力机车主要是韶山系列。好了，上图片，边看图边给你们解释！目前东风系列内燃机车最普遍的就是东风4系列：东风4系列这个是DF4A型货运机车，在中国最常见的！外号：西瓜！东风4A型货运机车，西瓜这个是DF4B型客运机车，在中国通常拿来牵引普快的车。外号：橘子东风4B型客运机车，橘子这个是DF4B型货运机车，墨绿色涂装的！外号：武警东风4B型货运机车，武警东风4C（DF4C）型干线客货两用内燃机车，外号：蓝猫东风4C型干线客运两用，蓝猫东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，外号：乌克兰东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，乌克兰东风4D（DF4D）型准高速客运内燃机车，外号：老虎东风4D（DF4D）型准高速客运内燃机车，老虎东风4DF（DF4DF）带机供的客运内燃机车，这款机车是通过自身的动力带动发电机，可以向客车空调供电，取消KD(空调发电车)。但是会损失一部分牵引力。东风4DF（DF4DF）带机供的客运内燃机车，东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车，外号：花老虎牵引一般的普快和快速车次是没问题的啦！图片中的就是牵引着25G车体的车辆。由于篇幅有限，我在这里先略过DF8,DF9,DF10系列的干线机车，以后有空再做介绍。东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车东风11（DF11）型准高速客运内燃机车，外号：狮子东风11（DF11）型准高速客运内燃机车，狮子东风11专（DF11Z）型准高速客运内燃机车DF11Z机车为中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为取代德制NY6液传内燃机车设计制造的专运用固定重联机车。电传动，最大速度160km/h。东风11专（DF11Z）型准高速客运内燃机车东风11供（DF11G）型准高速客运内燃机车，外号：猪东风11供（DF11G）型准高速客运内燃机车，猪哈哈，这个就是大名鼎鼎的猪头啦！它的特点是双机固定重联，拉得多，跑得快，还带机供。和DF4DF不一样，DF11G不靠主柴油机来发电，而是自带了柴油机和发电机。相当于在一辆机车里集成了一部KD（空调发电车）。DF11G现在在中国可是比较先进的客运机车了，拉的都是直达特快，中国最先进的25T的车体。可惜我还没坐过！内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车中国的内燃机车先说到这里，说说老美的东西。这ND5可是老家伙了，可是好用啊！ND5型机车是美国通用电器公司(GE)运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。于1984—86年间制造，我国共进口420台。第一批0001号至221号(缺111号)的220台在1984年进口，第二批222号至422号的201台在1986年进口。在中国货运机车还不发达的时候，甚至是今天，在很多地方ND5还是但当着我国的货运主力的。ND5的特点是省油，拉得多，可靠性高！基本上是DF4的油耗，DF8的力气。人家美国人80年代的产品就这么好了！在论坛里，这可是一款大家都喜欢的机车，皮实耐用，性能出众，我也很喜欢！内交2（NJ2）型交流传动内燃机车——青藏铁路专用内燃机车外形很威猛很漂亮的NJ2（又是美国进口的）从美国GE 公司进口的NJ2 型交流传动内燃机车担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务。NJ2型机车装配了一台GE公司生产的7FDL柴油机,标定功率3 234Kw,装车功率3 000 Kw,功率能随海拔高度自动修正。此车的好处我就不说了，大家要是有机会坐火车去西藏就能享受到它的牵引了！我国的机车性能什么时候能赶上来啊！我不禁又要感叹了！和谐内5（HXN5）型内燃机车头部是不是和上面的NJ2很像呢？请看介绍：中国北车公司与美国通用电气（GE）公司合作研发生产的和谐5型机车，装用大功率IGBT变流器，额定功率达到4660kW，最大启动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。原来是和美国通用合作的产品！要开始国产电力机车系列了！大家还记得吗？国产的电力机车基本上是韶山系列：韶山1（SS1）型干线客货两用电力机车，外号：芍药1968年，株洲机车厂对6Y1型电力机车进行了研究和改进后研制成功了韶山1型电力机车代号SS1。如今老芍药基本是干一些拉货的活。跑得不够快啊！韶山3（SS3）型干线客货两用电力机车，外号