船舶的起货设备培训课件(PPT 102页).ppt

按吊货杆轴向力及吊杆的长度对其直径和零部件的结构尺寸标准中有规定,可按标准选取.只有超出标准规定的吊杆装置才有必要进行强度计算或检验计算. 第四节 船用起重机 一、概述 俗称克令吊(crane，鹤)。 船上起重设备很长时期使用吊杆装置，但在20世纪40年代已开始在一些船上采用起重机，二次大战后才逐步推广使用，到60年代初期，随着船舶大型化和高速化，更迫切希望缩短船舶停港时间和加快装卸速度，从而出现了结构紧凑、操作简便可靠和起重能力大的起重机。 在我国各大航运企业船舶上使用的各种型号液压克令吊超过千台，中远(集团)总公司所属船舶上各种型号的液压克令吊超过500台。液压克令吊是一种技术含量很高的电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。在实际工作中液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因，造成故障率高。据某航运公司对其所属的五条船舶上所使用的25台液压克令吊的维修费用所作的五年统计，年均每条船液压克令吊的维修费用超过200万元人民币。 1.优点 （1）装卸效率高。由于定位能力好，减少货物在货舱内的搬运，也不必像吊杆装置那样时常要调整吊杆位置而中途停顿装卸作业。同时起重机客可兼顾前后两舱的工作。 （2）操作简便几乎没有使用前的准备工作。操作人在位置较高的驾驶室内操作，视野宽大，有利操作。 （3）甲板上布置比较简洁，占用甲板面积小。 （4）对重大件货物的吊装特别适合。集装箱船只要有起重设备必定是起重机。 2.缺点 （1）自重大、重心高和体积大对船舶的稳性和船舶驾驶视线又一定影响。 （2）价格较高，初投资高。 （3）功率大，对船舶电站要求高。 （4）起重机机械化和自动化程度高，对检修工作技术要求高。 二、船用起重机的类型 根据装卸货物的特征，可配置抓斗、集装箱吊具等。 船用起重机必须满足的基本要求： 能以额定起吊速度吊起额定负荷； 能按操作者的要求，方便灵活地装卸货物； 能按起吊轻货、重货、空钩以及货物着地等不同情况，在较广的范围内调节其速度，且具有良好的加速和减速的特性 在起货或卸货的过程中，能根据需要可随时停止，且能握住原货物。 船用起重机的分类 以结构形式分类 1.回转式起重机是船用起重机中最常见的形式，其结构形式有两种。 （1）在吊臂上端有变幅及起货钢索通向起重机塔身上部并且具有水平变幅的性能，即吊臂变幅时，吊钩位置基本保持水平运动所示。此种起重机使用较广。 以结构方式分类 2.两套双顶牵索吊杆装置 横担滑车 横担 两套顶牵索 绞车 绞车 绞车 在这种形式中，采用两套双顶牵索系，顶牵系通过横担筒吊杆端部连接。 吊杆的动作由三台绞车操纵，其中的一台是普通的起货绞车，用于装卸货物；另两台顶牵索绞车是双滚筒绞车。其中一台顶牵索用于吊杆起吊和下降，把右面的和左面的顶牵索动端之一的相互方向绕到这一台绞车的这一对滚筒上。另外一台顶牵索绞车用于吊杆在水平面上的回转。 右面和左面的顶牵索另一动端按相反的方向绕道绞车另一绞车的一对滚筒上。横担在顶牵索的牵制下，可以在吊杆的整个回转范围内，甚至当船舶倾斜时都可以保持平衡状态。 第二节 吊杆装置几何参数的确定 吊杆的几何参加包括： 吊杆座位置、 吊杆长度、 吊杆支撑固定处离开船舶甲板的高度 千斤索眼板悬挂点高度。 吊杆座位置 轻型吊杆座通常直接支持在起重柱上或装在他们的横档上。 起重柱到舱口横围板的距离需要考虑到起货绞车的尺度及布置等要求，取3.5-4米 但是起重柱是一强力构件，从受力的观点出发，要求起重柱支持在船体纵横结构的交叉点上，也有将起重柱支持在舱壁上，支持处的船体结构要作局部加强。 吊杆座离开船体纵中剖面的横向距离r值，从结构上来看应与甲板纵桁的间距一致，这样有利于对起重柱的支持和局部加强。通常2r值不应超过4.5-5.0米。在船宽较大的船上，可考虑采用门型桅或一对单根起重柱，2r值不应超过6-8米。 一、单杆操作吊货杆长度的确定 前提：应保证能通过相应的舱口对货舱内的货物进行装卸以及向港口码头或船只进行货物装卸。 吊杆长度的确定主要取决于： 吊举角、船宽、货舱口长度、起重柱到舱口围板的距离、吊杆必须的舷外跨距、吊杆自船体中心线量起的回转角以及吊杆支撑点离开舷墙顶部的高度等 吊举角可以按下述方法确定： 端部在货舱口平面的位置，离开最近起重柱的货舱口围板的距离，应不小于2/3舱口长度 吊杆端部的高度，如果运送货物的尺寸没有特殊的要求，则从舱口围板（或舷墙）上缘量取不小于5~6m。 起重柱到货舱口围板的距离：取决于起货绞车的大小以及工作通道的尺寸，通常为3.5~4m。 吊杆的舷外跨距应从最大船宽处的舷边量取，而且应保证能伸到码头上的装卸货物（为了货物的安全，离开码头边缘应