路堑高边坡安全技术专项施工方案(DOC 31页).docxVIP

项目高边坡安全专项施工方案 一、编制依据 1、两阶段施工图设计 2、合同文件 3、实施性施工组织设计 4、公路路基施工技术规范（JTG F10—2006） 5、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 6、《中华人民共和国安全生产法》 7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 8、《建设工程安全生产管理条例》 9、《公路工程施工安全技术规程》 10、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 11、《交通行业安全生产事故应急预案》 12、《生产安全事故报告和调查处理条例》 二、设计概述 2.1、工程地质概况 2.2、工点段落 根据地质调绘和钻探，目前各自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后若不及时做好防护和排水措施，易引起边坡失稳，产生坍塌，甚至诱发较大规模的滑坡、崩塌。为保证路基稳定，防止路堑高边坡地质病害的产生，我部针对标段内深路堑的开挖、防护制定了专项施工方案。本合同段内路堑高边坡共计4处，见下表，最大边坡高度为42.16m。 深路堑高边坡一览表 序号 桩 号 位置 最大坡高 地质概况 加固措施 1 K92+925～K93+095 右侧 42.16m 砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩 锚索（杆）框架梁植草灌 2 K93+320～K93+470 右侧 40m 砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩、中风化花岗岩 拱形骨架植草灌 3 K93+340～K93+540 左侧 32m 砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩 拱形骨架植草灌 4 K93+990～K94+100 左侧 42m 砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩 锚索（杆）框架梁植草灌 2.3、边坡稳定性评价 2.3.1、K92+925～K93+095右侧 路线右侧为凸形山坡，线位中心最大挖深为29.22米，右侧最大坡高为42.16米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩组成，属土岩质高边坡。目前自然边坡稳定，边坡开挖后应力平衡破坏，加上水减低岩土的抗剪强度，增大下滑力，若不及时采取加固措施将导致滑坡和岩石坠落。 本段挖方边坡设计每10米分级，自下而上第一、二级边坡坡率采用1:1.0，第二、三级边坡坡率采用1:1.25，各级边坡平台宽度2米。 第一级边坡K93+015.7～K93+070.3采用锚杆框架梁植草灌防护，锚杆长12m，倾角20°，其余部分采用拱形骨架植草灌防护；第二级边坡K93+015.7～K93+070.3采用锚索框架梁植草灌防护，锚索自下而上分别长为27米、29米、30米，倾角20°，锚固段长10米，其余部分采用拱形骨架植草灌护坡；第三级边坡K93+021.7～K93+064.3采用锚索框架梁植草灌防护，锚索长度为29米，倾角20°，其余部分采用拱形骨架植草灌防护，锚固段长10米；各级平台设置凸起式平台截水沟。 2.3.2、K93+320～K93+470右侧 路线右侧为凸形山坡，线位中心最大挖深为33.5米，右侧最大坡高为40.22米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩、强风化碎块状花岗岩、中风化花岗岩组成，属土岩质高边坡。受雨水浸泡易软化，在雨水浸润下、冲刷作用下，易产生冲刷变形破坏，水土流失。 本段挖方边坡设计每10米分级，自下而上第一、二、三级边坡坡率1:1.0，第四级坡率1:1.25，第二级平台宽度6米，其余各级平台宽度为2米。各级边坡采用拱形骨架植草灌防护。各级平台设置凸起式平台截水沟。 2.3.3、K93+340～K93+540左侧 路线左侧为凸形山坡，线位中心最大挖深为33.5米，左侧最大坡高为29.7米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩、强风化碎块状花岗岩组成，属土岩质边坡。边坡体受雨水浸泡易产生冲刷变形破坏，该段边坡坡体稳定性较好，坡面稳定性差。 本段边坡设计每10米分级，自下而上第一、二级边坡坡率采用1:1.0，第三级边坡坡率采用1:1.25，各级平台宽2米。各级边坡采用拱形骨架植草灌防护。各级平台设置凸起式平台截水沟，各级边坡的坡顶及坡脚均进行M7.5浆砌片石加固。 2.3.4、K93+990～K94+100左侧 路线左侧为凸形山坡，线位中心最大挖深为27.6米，左侧最大坡高42米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩组成，属土岩非均质高陡边坡。 本段边坡挖方设计每10米分级，自下而上第一、二级边坡坡率1:1.0,第三、四级边坡坡率1:1.25，各级平台宽度2米。 第一级边坡K94+019.7～K94+062.3采用锚杆框架梁防护，其余部分采用拱形骨架植草灌防护；第二级K94+025.7～K94+056.3采用锚索框架梁植草灌防护，其余部分采用拱形骨架植草灌防护；第三级K94+032.3～K9