井下铺轨安全技术措施.doc

PAGE PAGE 8 井底临时车场和总回风巷铺轨安全技术措施 第一章 概况 一、 工程名称及施工目的 工程名称：井底临时车场铺轨。 工程用途：回风石门及各采区运输。 服务年限：2年。 工程量： 单、双轨道，铺轨找度 m。 巷道位置：井底临时车场及总回风巷 巷道面及说明 一、巷道断面：见附图。 二、断面说明： 道床断面：正常单轨段上宽1800mm，下宽2100mm，双轨段上宽3100mm，下宽3300mm，高250mm。 道床位置：正常轨段上宽中线（右）1330mm~（左）870mm之间。 道床标高：上面标高在起拱下1400mm。 道床材料：20~40石子。 道床基底：坚实平整，在腰线下1500mm。 轨枕型号： 砼标准轨枕。 轨枕位置：双轨：左侧（靠水沟侧）轨枕中心线距巷中870mm；右侧（水沟对帮一侧）轨枕中心线距巷中1330mm。单轨：轨枕中心线距巷中（偏右）170mm 轨枕上面标高：塌拱线下1170mm，岔枕上面标高与此相同。 岔枕型号：截面150mm×150mm的松木防腐木岔枕。 轨枕间距：700mm。 钢轨型号：24Kg/m重型轨。 轨距：900mm。 钢轨上面标高：起拱下1250mm，道岔与此相同。 道岔型号： 道岔位置：如附图所示在联络巷开口位置。 道岔数量：。 井下铺轨工程质量检验评定标准 ㈠基底工程： 道床基底密实，无淤泥，无杂物。 道床基地平整1M范围内 不大于100mm。 道床基底标高与设计值允许偏差50mm。 ㈡道床工程： 道床材料符合设计要求，不得混入软岩，矿物，木块等杂物。 道床的上宽及厚度均不小于设计50mm。 道床中心线在中线右460mm位置，允许偏差50mm。 ㈢轨枕，岔枕工程： 1、轨枕，岔枕的材质，规格，强度必须符合设计和规定。 2、木轨（岔）枕的防腐必须符合设计要求，必须加垫板和预钻孔钉。砼轨枕必须加胶垫。 3、不同类型，不同材质的轨枕不得混用。不同轨枕的分界处如有钢轨接头，其接头前后应铺设不少于5根的同类型轨枕。 4、岔枕埋入道碴深度为100mm，枕底道碴厚度不小于100mm。 5、轨枕，岔枕的间距与设计值允许偏差50mm。 6、枕中心位置与设计值允许偏差50mm。 ㈣、轨道工程： 1、钢轨的规格，型号必须符合设计要求，使用前必须逐根调直，整平。 2、严禁使用磨损超过限度的钢轨；严禁在同一线上 设杂料道。 3、连接件及扣件的规格，型号必须与轨型配套数量齐全。 4、轨道的轨距（曲线加宽后）不小于设计3mm，不大于设计5mm。 5、两轨面高低差（曲线加宽后）直线段不大于5mm，曲线段段不小于2mm，不大于1mm 6、轨道接头的平整度其高低和内侧锚距均不大于2mm。 7、轨道接头悬接无垫接，直线段应对接，相对锚距不大于60mm，曲线段应错接，相对锚距应为轨道长的1/3~1/4。 道钉或螺栓，压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。 9、轨枕面两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续空吊板，且单根空吊板不大于10%。 单、双轨中心线位置与设计值偏差为±50mm。 轨中心的间距与设计值允许偏差为：直线0~20mm，曲线±20mm。 12、钢轨坡度严格按腰线铺设，与设计值允许±3mm。 13、轨面前后高低目视目顺，用10m弦量≤30mm 14、轨道方向，直线平视平顺，用10m弦量10mm，曲线视园顺，2m弦量想邻下矢差≤　3m 15、轨缝，直线≤3mm，曲线≤5mm。 ㈤、道岔工程： 道岔的规格，类型和曲线半径必须符合设计要求和有关加工标准。 道岔轨型应与线路轨型相同。不同类型时，道岔不得低于线路轨型，且道岔前后各应 一根长度大于4.5m与之相同型的引轨，并采用异型鱼尾板，接轨平顺。 道岔轨距不小于设计2mm，不大于设计5mm。 道岔的铺设应符合第四项第5、6、8条之规定； 道岔尖轨端与基本轨间隙不大于2mm；尖轨损伤长度为超过100mm；尖轨顶面不应高出基本轨轨面，不应低于基本轨面2mm。 护轨零件齐全，安设牢固；心轨与护轨工作边间距不小于设计值，不大于设计值2mm；心轨与护轨工作边中心点连线应垂直于护轨工作边，其偏差不大于50mm。 尖轨开程（限值）80~110mm。 轨缝（限值）：尖轨根部≤8mm，直线≤3mm，曲线≤　5mm。 转撤器位置偏差不大于10mm，零件齐全，联结牢固，动作可靠。 方向：直线目视直顺，用5m弦量≤3mm，曲线目视园顺 用2m弦量相邻正视值差≤2mm 基本轨起点位置与设计值允许偏差±0mm 滑床板板面平直，尖轨底面间隙≤10mm。 轨槽数量齐全，无松动现象，与基本轨间隙≤20mm 第三章 施工方法 一、施工方法： 按照进度计划为一个铺轨段。从工作面向倒退，先用风镐人工开挖拉底，平整道基底达到设计要求。然