普通车床CA6140法兰盘零件夹具设计.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT37 1普通车床CA6140法兰盘零件分析 1.1零件的功用分析 CA6140卧式车床上的法兰盘，为盘类零件，用于卧式车床上。车床的变速箱固定在主轴箱上，靠法兰盘定心。法兰盘内孔与主轴的中间轴承外圆相配，外圆与变速箱体孔相配，以保证主轴三个轴承孔同心，使齿轮正确啮合。主要作用是标明刻度，实现纵向进给。 1.2零件的技术要求分析 法兰盘材料为HT200。该材料具有一定的强度、耐磨性、耐热性及减震性，适用于承受较大应力、要求耐磨的零件。 法兰盘是一回转体零件,除右端面没有加工要求外，其它表面都有加工要求。径向尺寸都以Φ20mm轴线为设计基准，包括：Φmm的外圆柱面、 尺寸为Φmm的圆柱面,Φ90mm的外圆柱面，这些表面尺寸和表面质量要求都比较高；Φ90mm上面有4个Φ9mm的透孔， Φmm的外圆柱面有Φ6mm，Φ4mm的孔, Φ90mm端面上距离中心线分别为34mm和24mm的两个平面。B面表面粗糙度要求极高，要求抛光处理。 1.3计算生产纲领，确定生产类型 法兰盘重量为1.4kg，由表1-3知，法兰盘属轻型零件；由表1-4知，该法兰盘的生产类型为中批生产。 2确定毛坯类型绘制毛坯简图 2.1选择毛坯 零件材料为HT200，由于该零件是中批生产，而且零件轮廓尺寸不大，故采用砂型机器造型，法兰盘因毛坯比较简单，采用铸造毛坯时一般是成队铸造，再进行机械加工。这从提高生产率，保证加工精度上考虑也是应该的。此外，为消除残余应力，铸造后应安排人工时效。 2.2确定毛坯的尺寸和机加工余量 由表2-1至表2-5可知，可确定毛胚的尺寸公差及机械加工余量。 2.2.1公差等级 1.铸件尺寸公差等级 由表2.8查得铸件尺寸公差等级为CT8~10级，根据铸件作用和结构取CT10。 2.铸件机械加工余量 加工余量由精到粗分为A，B，C，D，E，F，G，H，J和K共10级，对成批和大量生产的铸件加工余量由表2.8查得为G级，各表面的总余量见表2-1。 表2-1 加工表面 加工余量等级 加工余量数值 说明 ?100左端面 ?100外圆 ?90右端面 ?90外圆 ?45外圆 ?45右端面 B面?45外圆 B面中两端面 G G G G G G G G 3.5 7 3.5 7 7 0 7 3.5 2.3铸件毛坯图 铸件的分型面选择通过Φ20mm轴线的平面。浇冒口位置位于Φ20mm右端面，铸件毛坯图如图2-1所示 图2-1 3.工艺规程设计 3.1定位基准的选择 2.2.基准的选择 2.2.2．精基准的选择 通过对零件进行分析：Φ20mm孔不仅是设计基准，同时也是定位基准，减少基准不重合误差；由于该零件同轴度要求较低，部分表面可以外圆作为基准进行定位，φ100mm的端面给予辅助，该端面面积较大，定位比较稳定，夹紧方案比较简单、可靠、操作方便。 2.2.1.粗基准的选择 根据粗基准的选择原则和零件的具体情况，选择Φ45外圆和Φ90右端面作为粗基准，对Φ100端面和外圆、Φ90外圆进行粗、半精加工，然后加工 Φ20mm的孔；Φ45外圆限制2个自由度，Φ90右端面限制3个自由度，不存在过定位和欠定位，同时加工可以满足精度要求，因而方案可行。 3.2制定工艺路线 1.加工方法的确定 制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领一确定为中批生产的条件下，可以考虑采用通用性的机床配以专用工夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。 根据各表面的加工要求查表2.24，表2.25和工艺人员手册，可得到孔加工加工方法能达到的经济精度，确定各表面的加工方法如下：Φ100，Φ90，Φ45外圆为先粗车，半精车，精车加工，Φ90、Φ45外圆还需磨削加工达到精度要求；B面为粗车，半精车，精车，磨削加工，最后抛光：Φ20孔为钻，扩，铰加工(无表面粗糙度要求)。Φ90两侧面需专用夹具进行定位夹紧，然后铣削两侧面，距离为24mm的平面还需磨削才能达到精度要求。 采用工序集中原则 为保证加工精度和提高加工效率，在磨削Φ90、Φ45外圆时，可一次装夹后对各面依次加工。 3.加工顺序的确定 根据“先面后孔”“先主要表面，后次要表面”和“先粗加工后精加工”的原则，将Φ100，Φ90，Φ45外圆及端面粗加工放前面，孔加工放中间，Φ100，Φ90，Φ45外圆及端面精加工放后面；最后钻4XΦ9的四个孔和Φ4，Φ6的孔。 4.初步拟定加工路线 初步拟定加工路线，见表3-1 工序号 工序内容 　 铸造 时效 涂漆 10 粗车，半精车Φ100，左端面及外圆柱面；粗，半精B面，Φ90外圆柱面 20 粗车半精车Φ45端面及外圆柱面，粗车半精车Φ90端面 30 钻扩铰Φ20的孔