青海玉树机场路震后边坡土体动力特性研究岩土工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．必威体育官网网址口，在 年解密后适用本授权书： 2．不必威体育官网网址母／在用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：工彩 指导老师签名：【习易红 ．／ 日期：三移侈．多、／5． 日期：Mf歹·i--‘5 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明为研究青海玉树地区土体的动力特性，本文对青海玉树地区土体试样进行了常规 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 为研究青海玉树地区土体的动力特性，本文对青海玉树地区土体试样进行了常规 试验，得到了密度、含水率、孔隙比等常规参数；又进一步用室内动三轴试验和GDS 试验研究了含水率、围压、孔隙比和偏应力对土体动强度的影响；根据大量的试验研 究结果，并总结有关学者在土体动力特性和土动力模型方面的研究理论，分析得出适 合青海玉树地区土体的宏观动本构模型，该计算模型对于正确分析青海玉树地区的土 体动力特性具有重要的理论和实践意义。本文主要得出以下结论： 1．分别做了三组不同含水率、三组不同围压的动三轴试验，通过试验得出以下规律： 在含水率和围压不变的情况下，破坏振次越大，土样的动强度越低：在围压不变和破 坏振次固定时，含水率越大，土样的动强度越低。 2．土体GDS试验除了能与土动三轴试验得出的结果进行相互验证外，还能考虑大 颗粒土、孔隙比以及固结应力比对土体动强度的影响。试验结果可以验证在同一固结 条件，同一动荷载方案下，土的动强度随孔隙比的增加而减小。 3．大量的试验和理论研究成果表明杨超∞副提出的基于宏观考虑的M3模型能够正 确预测青海玉树地区的土体动力特性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：夕乙移 B强：弘莎弓．畛 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文摘要 西南交通大学硕士研究生学位论文 摘要 近年来，国内外地震频繁发生，已有多地边坡遭受地震灾害，造成了重大经济损 失。而由于地震影响下破坏的边坡与自然破坏边坡的不同，这使治理震后边坡病害显 得尤为重要；而对边坡土体的动力特性研究是治理震后边坡的基础。为得到青海玉树 地区边坡土体的动力特性，本文主要进行了如下研究： 首先，对既有的土体动力特性的研究方法和成果进行简要概括，分析结果表明既 有研究成果不能正确预测青海玉树地区边坡土体动力特性，根据试验研究目的提出了 青海玉树震后边坡土体的试验研究方案。其次，通过室内常规试验测得震后玉树边坡 土体的密度、含水率、颗粒成分、孔隙比等相关物理参数；以室内三轴试验为研究手 段，讨论并分析了本区土体的动力特性与含水率及围压之间的关系；又通过GDS试验， 研究了在含有大颗粒土体的情况下，孔隙比、含水率、围压等对土体动强度的影响。 根据实测结果，分析了有关动强度与围压、含水率、孔隙比等关系趋势，得出了土体 的动摩擦角、动粘聚力等动参数以及动强度与动应变的关系曲线。试验研究结果表明： 在含水率一定时，增大围压可以提高土体动强度；孔隙比越小(土体越密实)，土体抵 抗动荷载破坏的能力越强。最后，根据试验研究成果和国内外有关动本构模型理论研 究，建立了适合玉树地区土体的动本构模型，以期为青海玉树地区实际工程边坡的防 护和治理提供必要的理论依据。 关键词：地震；动三轴试验；GDS试验：动强度；动本构模型 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文Abstract 西南交通大学硕士研究生学位论文 Abstract In recent years，earthquakes occurred frequently both at home and abroad，there are many slope earthquake disaster,causing heavy economic losses．But because the impact of the earthquake damage under different slope and natural slope failure，the slope disease is particularly important after