车轮踏面擦伤及不圆度检测技术的研究电磁场与微波技术专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：TN 7 1 3 IIIIIl Ullll lllllllUMIIIIIIIllllllll U．D．C：621．38 Y3040588 S outhwest Jiaotong University Doctor Degree Dissertation RESEARCH ON DETECTING METHOD OF THE WHEEL TREAD FLAT A-ND OUT_OF．ROUNDNES S Grade：20 11 Candidate：Yang Kai Academic Degree Applied for：Doctor Degree Speciality：Electromagnetic Field and Microwave Technology Supervisor：Liu Yunlin 0ct．26，20 1 5 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西 南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．必威体育官网网址O，在 年解密后适用本授权书； 2．不必威体育官网网址√使用本授权书。 (请在以上方框内打“寸，) 学位论文作者签名： U 指导老师签名： 、乡。络 日期：7-o I F ，，-‘7 日期： 万方数据 西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 西南交通大学博士学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。本人完 全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 1．基于专家提出的“车辆．轨道耦合模型”，本文根据检测对象，简化给出了垂向上的轮 轨作用力计算模型；给出了各种影响因素下的车轮失圆与垂向轮轨冲击力的仿真结 论； 2．针对擦伤及不圆度在实际检测中的需要，搭建了“激光—位移传感器实验平台， 通过大量的工程化试验数据，对比利用简化模型计算得到踏面损伤的计算值与实际 的踏面损伤值差异，进一步验证了系统的检测模型的准确性、设计算法的正确性和 实验平台自身的可行性。同时进一步扩展了检测系统，使得该系统同样可以得到横 向作用力； 3．根据得到验证的模型和系统的测量，讨论了关于车辆安全性和轮轨动态作用性能评 价方法的计算实现，对如何得到安全运行指标和如何控制轮对缺陷限制进行了探讨。 学位论文作者签名：和队／ 日强：石|f。Ii．|％ 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．基于简化的垂向上的轮轨作用力计算模型；给出了各种影响因素下的车轮擦伤和不 圆度与垂向轮轨冲击力的仿真分析； 2．通过仿真给出的结论，搭建了“激光一位移传感器”实验平台和利用轨道的弯曲进 而得到激光光点的位置变化，进而通过计算得到了垂向冲击力；设计了相关算法并 最终代入计算模型定量计算出车轮的擦伤及不圆度，并在实际检测中得到了可行性 验证。在实验平台中在其中重点负责了系统的方案组成，系统的整体搭建，算法代 码编写分析以及实验数据复核。 3．利用相关数据和标准，讨论了关于车辆安全性和轮轨动态作用性能的评价方法，对 如何得到安全运行指标和如何控制轮对缺陷限制进行了探讨。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全 了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：秘k／ 日期： 易，广．t／．∥ 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第i页 摘 要 车轮是机车车辆的最终受力部件，它把机车车辆的载荷传给钢轨，并在钢轨上转动 来完成列车的运行。因此，车轮的质量状况，直接影响行车安全。车轮踏面擦伤及不圆 度作为列车车轮安全检测的最重要的参数之一，能否在高速运行中被准确的检出直接决 定着列车的行车安全，具有重要的现实意义。同时车轮在钢轨上高速行进时，综合因素 的相互耦合对轨道产生较大