东北大马路站施工安全专项方案.docVIP

沈阳地铁10号线14标 车站风险源专项施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 1 总体工程概况 1.1 编制依据 （1）、中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知[建质（2009）87号]； （2）、国发[2010]23号文、国发[2011]40号文； （3）、沈阳地铁十号线土建工程（丁香公园~张沙布）东北大马路站围护结构招标图； （4）、沈阳地铁十号线土建工程（丁香公园~张沙布）东北大马路站地质勘察资料； （5）、国家及地方政府颁布的有关法律、法规； （6）、沈阳地铁十号线土建14标施工组织设计； （7）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； （8）、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)； （9）、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）； （10）、《工程测量规范》（GB50026-2007）； （11）、《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）； （12）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （13）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （14）、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） （15）、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011） （16）、有关地铁及类似工程经验。 1.2 工程概况 东北大马路站为十号线与规划远期七号线的换乘车站，位于北海街与东北大马路十字路口西侧机动车道及非机动车道下方，车站呈南北向设置；车站东侧北海街路中为现状高架桥及新建高架桥，十字路口东北角为东方郦城住宅小区，东南角为市骨科医院3～15层楼房，西北角为23～24层东海明珠新建住宅小区，西南角为乐购超市。北海街西侧乐购超市地面部分建筑退红线较多（约20m），但三层地下室仅退红线6m左右；路口东北角东方俪城住宅小区7层楼房边缘距离北海街高架桥桩基础净距25.8m；东海明珠新建住宅小区退后道路红线约10m。 东北大马路站为双层三跨矩形钢筋混凝土框架结构岛式站台车站，有效站台宽度13米，车站标准段宽度21.7米，最大宽度25.7米（盾构加宽段），有效站台长度118米，车站主体结构总长225.95米。 车站采用两端盖挖、中间暗挖法施工，盖挖支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑+军用梁铺盖体系，暗挖段采用新型暗挖工法（暗挖车站结构新构筑法），采用基坑外降水方案。车站北端区间为盾构法区间；南端右线渡线段及左线下穿滂江街站段为暗挖区间，区间其余部分均采用盾构法，车站北端设盾构始发井，南端设盾构接收井。车站附属结构除跨路段采用暗挖法外，其余均采用明挖法，明挖围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑，基坑外降水。 结构顶板覆土厚度约为3.7～4.1米，底板埋深约17.65米，局部埋深19.35米。 车站平面位置图2.1-1所示。 图2.1-1车站平面位置图 1.3工程地质及水文地质 1.3.1工程地质 沈阳市的第四纪地层相对较厚，其下基岩为前震旦系混合花岗岩体。在勘探度范围内，场地地层主要由第四系全系统和更系统粘性土、砂类土及碎石类土组成。地层划分主要考虑成因、时代以及岩性，划分依据根据野外原始编录、土工试验结果，同时参照原位测试指标的变化。为应用方便，地层编号的前两位为其所在时代地层编号，尾号为其岩性符号。 根据钻探揭示，本标段沿线勘察深度范围内为第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层。 各地层具体分布详见工程地质剖面图及勘探孔柱状图（附图2-1,2-2）。现将各地层描述如下： ①-0-0杂填土（Q/4ml/）：黑褐色、褐色，松散～中密，稍湿。主要由路面、碎石、粘性土及建筑垃圾组成，局部为素填土、耕土。该层分布连续。层厚1.40～4.00m。层底标高43.85～48.62m。 ③-1-0粉质粘土（Q/42al/）：黄褐色、灰褐色，可塑，局部软塑，稍湿～湿。局部为粉土、淤泥质土。含氧化铁、锰结核。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。该层局部分布，浑河以南均可见，且层厚较厚，层厚0.30～2.90m，层底标高42.25～46.62m。 ③-3-0中粗砂（Q/42al/）：黄褐色、褐色，稍密～中密，湿。矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，含少量粘性土。厚度0.50～11.40m，层底标高34.97～46.08m。 ③-4-0砾砂（Q/42al/）：黄褐色，中密～密实，局部为稍密状态，湿～饱和，矿物成分以石英、长石为主，混粒结构，含少量粘性土。大于2mm颗粒占约总质量的25～45%，最大粒径100