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生命只有一次 付峰 2013年4月3日 大众DSG变速箱 央视“315”曝光 大众DSG等汽车质量问题 2013年央视315晚会上曝光了大众汽车DSG存在问题，大众汽车车主称，大众汽车在公路上踩油门，车辆不走，不踩油门汽车反而加速。速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。 2012年初，大众DSG变速器故障事件升级，国家质检总局约谈相关负责人，大众汽车仅仅承诺为故障车辆免费升级软件，依旧不肯召回问题车辆。两年过去了，大众汽车却迟迟没有给广大车主一个说法。 2010年6月，一些车主自发在互联网上成立维权群，两年时间，人数增加到几千人，所涉及的车型包括速腾、迈腾、进口大众等。 真实图片解析 2013央视3.15晚会相关文字实录 随着故障车辆的增多，2012年年初，大众汽车发出公告，为配备DSG的车辆进行软件升级，但是车主很快发现软件升级之后故障依旧。随后，众多大众车主自发组织了多次维权活动。2012年3月13日，国家质检总局就DSG故障问题约谈汽车的相关代表，要求尽快解决变速器故障问题。2012年4月11日，质检总局缺陷产品管理中心向社会公开正极大众汽车DSG相关故障信息。2012年5月23日，大众汽车决定将在2012年12月31前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）的保修期延长至10年或者6万公里。无论是升级软件还是更换变速箱，都不能解决车辆随时出现的故障。 真实图片解析 2013央视3.15晚会相关文字实录 在中国大陆汽车，仅仅搭载了7档干式DSG变速器技术的这些汽车就多达50万辆。面对如此庞大的一个群体，我们想要问的是，大众汽车为什么就不能对他们的呼声、对他们的维权要求给予重视呢？ 315晚会曝光大众汽车DSG变速箱隐患 质检总局要求召回 这是央视3.15晚会上大众车主的呼声。大众汽车被曝DSG变速器存在故障隐患问题，被称为“死亡跳跃”，这种变速器最大的特点是采用了双离合器。 真实图片解析 经销商避谈DSG 上海大众汽车金桥销售服务有限公司销售人员表示，DSG问题只出现在2011年前销售的个别车型，现在都已升级延保，2012年以后生产的车型没有这个问题。 销售人员称，大众的其他车型只要是2012年后生产的，都解决了DSG变速箱的问题。 国产车回答如此，进口车又如何？ 上海腾众汽车销售服务有限公司销售人员表示DSG变速箱早已不是什么新闻，但是从这里卖出去的进口大众车，从来没有发生过问题。 记者询问为什么同是德国大众的DSG技术，国产后就出现那么多的问题？这位销售人员的回答富有深意：“进口汽车是整包装进来的，用的全是进口的配件，国产大众多数是国内组装，零配件多数是国产的。” 真实图片解析 质检总局要求召回 从两年前发现问题，到3.15晚会播出，全国各地购买大众品牌的车主纷纷用自己的方式呼吁大众中国站出来给与解释。 就在3.15晚会播出后的一个小时，大众中国发了一条微博，声明将尽快解决问题。随后，国家质检总局公告称，大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。 这是国内质检总局第一次强行召回的事件。 大众DSG技术重大质量问题 DSG双离合技术一直以来被大众公关吹嘘为“神器”，各种广告也不离对其溢美之词。但在消费者选择它后，却发现质量问题接踵而来，甚至如同一颗定时炸弹威胁到驾乘者生命安全。 DSG变速箱在2，3档切换时频繁出现顿挫。高速行驶途中突然中断动力输出表现为转速急剧升高速度却开始下降。低速驾驶时突然降档急加速。仪表台及档位灯亮起警告红灯，被网友成为“死亡闪烁”和“死亡红线”。 我们知道这个世界上没有完美的产品，出现问题就应当积极解决，维护自身的品牌形象及信誉。但是大众中国为了隐瞒产品质量问题影响销量对DSG变速箱从未提出产品召回（期间欧洲，北美及台湾等地区已经开始召回），并称其为“正常现象”。 真实图片解析 大众DSG技术重大质量问题 2012年3月，国家质检总局向消费者征集相关故障信息并约谈大众高层，要求切实有效的解决DSG问题。 但大众官方的回应却只是提供店内软件升级及其对DSG变速箱延保至10年16万公里，并声称不放弃继续使用DSG双离合变速器。试问一个明显的硬件设计缺陷如何靠软件升级得到改善？借用接受采访的大众车主一句话，生命只有一次，这是无法延保的。 真实图片解析 大众DSG离合“死亡闪烁”愈演愈烈 车主盼召回 罪魁系国产7速DSG矛头直指一汽大众 免费更换隐患仍无法根除。 在百度中有哪些信誉好的足球投注网站“DSG”，排在最前面的提示词分别是“故障”、“缺陷”和“死亡闪烁”，大名鼎鼎且让大众汽车引以为豪的“DSG双离合变速器”如今已不再是先进科技的代表，而成为“故障毒瘤”的代名词。而随着“死亡闪烁”一词在网上越来越热，大众DSG的“故障门”大有愈演愈烈