桥(门)式起重机事故控制.doc

桥（门）式起重机事故归类、总结 概述：通过2000至2018年近40起桥（门）式起重机事故进行总结，目的只有一个，全面总结发生事故各种原因，发现其中规律，提炼全过程管控重点，进行重点管理，预防桥（门）式起重机伤人、死人事故发生。归纳案例如下： 一、按照拆除过程、使用检修过程、安装过程进行事故总结: （一）拆除过程： 事件1、2014 年11 月19 日，山西省吕梁市某高速公路项目工地，某公路工程公司（有起重机安装资质）组织拆除一台QLH60/20（A3）型门式起重机时，导致该起重机整体倾覆，造成1 人重伤，起重机严重损坏。直接原因：1、事故中在未固定支腿的情况下，先拆卸主桁梁与横梁的U 型卡，造成门式起重机整体失去平衡后向主腿一侧倾倒。（门吊拆除时程序：先固定主副腿，再拉好两侧支腿固定缆绳，再用吊车吊钩把主桁架吊住，然后才能拆卸主桁架与横梁连接的U 型卡。） 事件2、2004年3月14日，株电一期，30吨龙门吊拆除刚性腿过程，由于放倒过程中幅度增大超载，导致失衡汽车吊倾翻，设备臂杆损坏，直接原因：1、刚性腿放倒过程中幅度增大超载。 （二）使用、检修过程： 事件3、1988年11月29日，某钢厂桥式起重机大钩冲顶，大钩坠落，砸死1人，直接原因：1、在起升主钩、下降副钩作业时,因主钩起升高度限位器的触头发生粘连,使限位器失效,导致主钩继续上升冲顶坠落。2、在起升主钩、下降副钩作业时,当主钩起升到位后,司机将上钩控制器手柄拉到零位,但因操作不慎,使控制器手柄从零位移动,造成主钩继续上升。3、 事件4、1989年1月5日，某钢管厂桥式起重机大钩冒顶，大钩坠落，砸死1人，直接原因：1、起升高度限位器失灵。2、司机误操作将吊钩下降误操作为上升在限位器失灵的情况下,又未启用紧急停车开关,致使吊钩冲顶。 事件5、1989年6月30日，某钢厂副钩碰触远程极限限位，造成桥机断电，操作手柄未归零位，送电副钩冒顶，吊钩坠落造成1死、1重伤，直接原因：1、起重机司机违反操作规程。在停止副钩上升时,未将手柄拉到零位;在副钩小车碰到运行限位器使起重机断电后,未检查副钩起升手柄是合在零位;在重新送电前也未注意此问题;副钩起升手柄始终处于上升位置。送电后,副钩继续上升,又没引起司机注意,酿成事故。2、副钩起升高度限位器失灵,未及时修复。 启示：1、月检对桥机限位检查，看来十分重要了，在建内蒙、榆林、黄石桥机均发生冒顶事故。2、各类大型机械，操作手柄断电后应恢复零位，重点控制项。 事件6、1989年6月23日，钢厂桥机主钩与副钩相撞，钢丝绳脱槽，并从外护罩脱出，大钩坠落，砸死1人，直接原因：1、起重机司机违章作业在无人指挥的情况下,自行下落主钩,没有确认主钩下方是否有人作业。2、设备存在严重缺陷。吊钩组设计不合理, 事件7、1989年3月9日，烧结厂桥机钢丝绳脱槽，大钩坠落，砸死1人，直接原因：1、起升机构为双联滑轮组,倍率为3,吊钩组上有3个动滑轮共有6根钢丝绳承受载荷，由于一侧的动滑轮保护卡损坏,没有修复,该侧钢丝绳跳槽后在吊钩自重作用下,脱岀滑轮以外,这时只有4根钢丝绳受力,倍率变为2。多余的2根钢丝绳失去张力,被承载(空钩自重载荷)钢丝拉动而向上运动,迅速缩短,因而吊钩组迅速下落,砸人。 事件8、1978年3月，某机械制造厂桥机起吊过程，应钢丝绳棱角未垫保护，钢丝绳被锐利棱角切断，1人死亡。直接原因：1、钢丝绳棱角未垫保护。2、缺少对钢丝绳检查，钢丝绳已破损。 事件9、1982年8月6日，某钢铁公司一台桥式起重机，制动器失灵，造成铁水包滑落，引发爆炸，11人死亡，直接原因：1、严重超载，造成制动器失灵。2、未安装起重量限制器。3、电工违章操作。 事件10、1992年7月6日，钢厂桥机钢丝绳绳卡松动，引发大包坠落，4死1重伤。直接原因：1、此次事故是由于钢丝绳绳卡在事故发生以前已经松动,钢丝绳与绳卡有相对滑动,导致钢丝绳从绳卡中滑出脱落,钢水包倾翻。2、吊车安装没有在钢丝绳的绳卡螺栓上安装防止压紧螺母松动的锁紧螺母。3、绳卡不合标准,在型号选择上尺寸小了1个型号。4、没有对绳卡部位进行认真的检查与维护。 事件11、1982年9月6日，某公司10吨桥机调运3.5吨钢筋过程，起升钢丝绳断裂，造成1人死亡，直接原因：1、起升钢丝绳使用过程中局部发生断裂未被发现，2、人员在起吊物下。 启示：桥吊事故目前整个总包公司就是盲区，包括副总赵、项目经理陈，说的都不在点上，1、桥吊钢丝绳断裂是很关键的，并且应该是前10米，但目前每次检查前10米都未检查，盲点。 事件12、1992年10月5日，某炼钢厂桥机主梁中部断裂，整机坍塌，设备损坏，直接原因：1、应力集中断面多。2、局部焊缝多