青吴路（新黄徐路-魏永路）改建工程环境影响报告书（简本）.docVIP

PAGE 青吴路（新黄徐路-魏永路）改建工程环境影响报告书（简本） 建设单位：北京市交通委员会路政局大兴公路分局 评价单位：中国林业科学研究院森林生态环境与保护研究所 二○一四年十二月 工程概况 1.1工程内容及规模 地理位置及路线走向 本项目为青吴路（新黄徐路-魏永路）改建工程，西起新黄徐路，东至魏永路，技术等级为双车道二级公路；其中新黄徐路-王查路路面宽度为16米，道路路基宽度为19米；王查路-魏永路路面宽度为12米，道路路基宽度为15米；道路红线宽度为40米，设计长度为3.4公里。 本项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程和绿化工程等。 主要工程 1、道路工程 （1）定线 本段道路设计起点为新黄徐路（X021），设计终点至魏永路。 ①起点（新黄徐路）至王查路：该段远期规划为镇区主干路，规划道路红线宽度为40米，横断面规划采用三幅路型式，即中间16米宽机动车道，两侧机非隔离带各宽2.5米；两侧非机动车道各宽5米。 本次改建工程路面宽度16米，路基宽度19米，两侧土路肩宽1.5米。全线路面采用双向排水横坡1.5%，外侧土路肩横坡为2.5%。 ②王查路至魏永路段：路面宽度12米，路基宽度15米，两侧土路肩宽1.5米,边沟宽4米。全线路面采用双向排水横坡1.5%，外侧土路肩横坡为2.5%。 （2）路面结构 路面结构设计采用双轮组单轴载BZZ-100为标准轴载，设计年限取12年，根据预测交通量及交通增长率计算结果，设计弯沉值为30.51（1/100 mm）。据此，路面结构设计如下： 上面层：4厘米温拌中粒式沥青混凝土 WAC-13C 改性乳化沥青粘层（0.6L/㎡） 下面层：6厘米温拌粗粒式沥青混凝土 WAC-20C 1厘米改性乳化沥青碎石下封层（石料用量8m3/1000㎡、粒径5-8mm，沥青用量1.2kg/㎡，沥青含量要求≥60%） 改性乳化沥青透层（1.2L/㎡） 基层：16厘米5%水泥稳定碎石(七天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa) 底基层：32厘米二灰碎石（七天无侧限抗压强度不小于1.0Mpa） 垫层：30厘米天然砂砾 总厚：89厘米 （3）路基设计 路基工程设计应因地制宜、就地取材、安全经济、和谐耐久，确保路基的稳定。路基边坡坡比采用1：1.5，路堑边坡坡比采用1:1.5。 ①路基填料：优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，泥炭、淤泥、冻土等不良填料不得直接用于填筑路基，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。 ②地基表层处理：原路行车道范围内一般可不特殊处理，直接压实填筑即可；路线位于自然坡面部位，地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在地面上填筑；路线位于自然坡面部位，地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于1m。 ③特殊路基处理：现况道路两侧多为土质边沟、农田、林地。根据现场开挖的探坑可知，农田和边沟腐殖土40厘米，淤泥厚40厘米。为保证新老路基的整体性，本次设计边沟内清除淤泥、农田及林地清除腐殖土40厘米，然后换填40~80厘米天然砂砾。 ④零填路基 路基填筑高度小于1.5米时，视为零填路基。为保证零填路基及土质路堑路床范围（即路面底下80厘米范围）压实度不小于95％，当地基土强度和含水量符合规范要求时，可直接翻松分层压实，否则应采取换填、翻松掺灰等方式进行处理。 2、排水工程 路基路面排水的宗旨为迅速排除路面上的雨水及路基范围内的雨水，保持道路的畅通和路基的稳定。尽量从水土保持的角度考虑排水设施。 ①排水出口：本项目沿线地势平坦，自东向西缓倾，排水方向总体自西向东，排水出口为与其平行的旱河。 ②排水形式：路面雨水沿道路横、纵坡排到路肩，漫流到路基边沟或路基外河道，排水方式为边沟配合涵洞。为节省占地，减少拆迁，本项目过村段采用暗排形式，主要为设置矩形盖板方沟，村外段采用明排形式，背河一侧挑挖土边沟，临河一侧不设置排水设施，并根据现场排水需求及配合土边沟设置过路主涵及边涵。 3、桥梁工程 本项目路线跨越旱河和北野场灌渠，共需新建桥梁2座。根据桥位处地形，地貌以及地质情况，桥梁下部结构采用桩基础，查家马坊桥上部结构采用预制预应力混凝土T梁，北野场灌渠桥上部结构采用整体现浇钢筋混凝土空心板。 4、交通工程 项目安全设施内容为道路设计范围内的交通标志、道路标线、限高架、钢板护栏及灯控路口的信号灯设计。 （1）交通标志 交通标志是为道路使用者提供明确、及时、完善、清晰和足够的交通信息，并满足道路建筑界线及夜间行车视觉的要求。 本次标志设计按使用性质分类包括：十字交叉路口标志、丁字交叉路口标志、分叉处标志、禁令标志、文字辅助标志等；按结构形式分类包括：单悬式、双悬式、单柱式、附着式、门式等。 标志版面均版面内