路基土石方技术、安全交底.docVIP

技术、安全交底记录 项目名称： 国道312线古浪金三角至丰乐段公路改建工程 编 号 ： 施工单位： 中交一公路局第五工程有限公司 合同段 ： 交底工序或 工程名称 路基土石方技术、安全交底 交底时间 年 月 日 参加对象 及人数 共 人 交底人 交底地点 记录人 交底内容摘要： 施工要点 1.1、施工准备 1.1.1、路基开工前安排技术管理人员全面熟悉设计文件，并积极组织参与设计单位进行技术交底，对技术交底的内容仔细研究，对交底后的导线点、水准点进行全面复核测量，现场问题调查并制定相应的处理方案。确保技术交底落到实处。完成有关标准检测试验，并对原地表土进行试验检测，以保证路基的整体强度和稳定性。 1.1.2、施工测量和放样：技术交底完成后即组织技术人员按图纸要求采用GPS进行现场测量放样，内容包括路线中桩、边桩等具体位置，报监理工程师进行核查、确认。 1.1.3、施工前的复查和试验：路基施工前，施工人员对路基工程范围内的水文、地质情况进行详细复查，并取样进行各种物理、力学指标试验，对料场砂砾石土进行标准击等各种试验。 1.1.4、先清除填方范围内的草皮、杂物等，进行填前碾压，保证地表的压实度不应小于90%，经监理工程师认可实测填前标高后，方能上土填筑路基。软弱地基、湿陷性黄土地基达不到90%的压实度，处理方案见《特殊路基施工技术方案》。 1.1.5、施工组织 采用装载机配合人工清表，挖掘机、装载机配合自卸车远距离调运土方。装载机进行平整摊铺及大致整平，平地机平整后振动压路机碾压。整个填方施工按“三阶段、四区段、八流程”施工。 三阶段：准备阶段 — 施工阶段 — 交工验收阶段 四区段：填筑区段 — 平整区段 — 碾压区段 — 检验区段 八流程：施工准备 — 基底处理 — 分层填筑 — 摊铺整平 — 洒水或晾晒 — 机械碾压 — 检验签证 — 基面整修 1.1.6、在大规模路基填筑之前，选取200米长段落为试验路段，用来检验拟定的机械组合、压实方法、工序、松铺系数、碾压遍数，压实时材料的含水量范围、干密度等，确定相应的参数，以便在以后的主体工程施工中作为现场控制依据。 1.1.7、 路基填筑与压实 路基工程施工程序：取土→运输→卸料→装载机粗平→平地机精平（补充洒水）→机械碾压→质量检查。 1.1.7.1、分层填筑 施工时按横断面全幅宽纵向采用水平分层填筑法，通过估算运土车平均装土数量，按填方施工作业面（或以填挖分界段）划分为一个施工段落，松铺厚度可以根据试验路段确定的数据严格控制。一般不得超过30厘米计算填铺面积，控制每层压实厚度25cm左右，路基填筑时必须两侧增宽填筑30cm，边坡随填筑速度及时将多于的土方及时收回。采用自卸车卸运输，在填筑段落，根据车斗容量计算卸土间距，保证土方整平时厚度控制均匀。对于地面横坡或纵坡大于1：5的填方路段，需将原地面挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2.0m，夯实处理后再填筑路基。 1.1.7.2、摊铺整平 先用装载机进行初平，再用平地机进行精平，使每层面平整、均匀。整平层面作成向两侧倾斜2%-3%的横向路拱，以利路基排水。 1.1.7.3、洒水、晾晒 试验段所得出的结论，选择合适的含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。当路基填土含水量超出最佳含水量的+2%，采取在路基上摊铺用悬耕机松土晾晒相结合的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-3%时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。 1.1.7.4、机械压实 碾压前，先对填筑层的分层填筑厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。碾压用22t以上振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先两边，后中间，先慢后快，先振动后静压的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40～50cm，相邻两区段纵向重叠。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 1.1.7.5、路堤质量检测 路基每层填筑压实后，由现场试验人员按设计文件及规范（JTG F80/1-2004附录B和JTG F10-2006）要求及时进行检测。每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行下层路基填筑。 1.1.7.6、路基整形 路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量控制检查，以保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度、路拱度及边坡符合规范和设计要求。 1.1.7.7、工程整修及交工 当路基土方全部填筑完成后，应对路基全断面进行中线测量、横断面测量、高程测量、弯沉检查等各项指标的检查，在合格的情况下组织人员对路基边