南钦铁路三岸邕江双线特大桥高强度螺栓施工的实用工艺(赵版)_2010-5-19.doc

实用标准文案 精彩文档 广西沿海铁路南宁至钦钦州北段扩能改造工程 三岸邕江双线特大桥钢桁拱桥钢梁架设 高 强 螺 栓 施 拧 工 艺 编制： 审核： 审批： 中铁大桥局股份有限公司工程指挥部 二○一O年五月 目 录 编制依据 工程概况 高强度螺栓的验收 高强度螺栓储存管理 高强度螺栓的试验 高强度螺栓的施工 施工质量检查 高强度螺栓的涂装 施工工具的使用、维护和管理 安全措施 一、编制依据 1、《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006） 2、《钢结构用高强度大六角螺母》（GB/T 1229-2006） 3、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T 1230-2006） 4、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006） 5、《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92） 6、《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002 7、《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004） 8、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 9、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 10、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160号； 11、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1－2-2003 （上下册） 12、《三岸邕江特大桥设计图》 （第二册第二分册：主桥梁部结构） 二、工程概况 桥梁结构 全桥总布置图 主桥采用下承式连续钢桁拱结构，孔跨为（132+276+132）m，支座中心至梁端1m，主桥全长540m。主桁采用N型桁架，桁宽15 m，除C11E12、E12C13节间长度为15外，其余节间长度均为12。边跨为变高度桁架，一般高位16 m，中支点处为20 m。中支点处设加劲腿，加劲腿高度为 主桁节点采用整体焊接构造。主桁上下弦杆均采用箱型截面，腹杆采用箱型和H型截面，吊杆采用焊接六边形形截面。 全桥钢桁梁连接采用高强螺栓摩擦型连接，其中主桁采用M30高强度螺栓连接，高强度度螺栓性能等级为10.9S，材质为35VB，设计有效预拉力350kN；桥面系纵梁、横梁、交叉型平联、平联横撑采用M24高强度螺栓连接 ，性能等级为10.9S，材质为20MnTiB，设计有效预拉力240kN。纵向U型肋采用M22高强度螺栓连接，设计有效预拉力200kN。连接用的大六角头螺母性能等级均为10H级，高强度垫圈表面硬度为HRC35～45。全桥使用M30、M24、M22三种规格的10.9S的高强螺栓34余万套。其各项性能指标均应满足《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 1228~1231-2006）要求。所用高强度螺栓均为表面磷化处理。 高强度螺栓拼接摩擦面的处理：表面清理至SA3.0级后热喷铝150μM，出厂抗滑移系数不小于0.50，安装时不小于0.45 为了保证高强螺栓的设计有效预拉力的稳定，确保三岸邕江特大桥钢桁拱桥钢梁架设施工质量，特编制本《高强螺栓施拧工艺》 三、高强度螺栓的验收 1、《三岸邕江双线特大桥钢桁拱桥钢梁架设高强螺栓施拧工艺》所称“高强度螺栓”系指“高强度螺栓连接副”，以下均简称“高强度螺栓”。每套高强度螺栓由一个10.9s高强度大六角头螺栓、一个10H高强度大六角螺母和两个HRC35～45高强度垫圈组成。 2、制造厂所生产高强螺栓的规格、尺寸、外观和技术条件，除应符合国标GB/T1228～1231-2006的规定外，还宜满足设计及供货合同中关于扭矩系数平均值为0.120～0.140的要求。 3、高强度螺栓验收分为出厂验收和工地复验 1）高强度螺栓出厂验收具体检测项目如下： a、外型尺寸检验：（依据GB/T1228~1230-2006中的有关规定） b、螺纹参数检验：（依据GB/T1228~1229-2006中的有关规定） c、硬度试验：（依据GB/T1231-2006中的有关规定） d、表面缺陷检验：（依据GB/T1231-2006中的有关规定） e、螺栓的拉伸试验：（依据GB/T1231-2006中的有关规定） f、螺栓的冲击试验：（依据GB/T1231-2006中的有关规定） g、连接副扭矩系数试验：（依据GB/T1231-2006中的有关规定） h、螺栓实物楔负载试验：（依据GB/T1231-2006中的有关规定） i、螺母的保证荷载试验：（依据GB/T1231-2006中的有关规定） 出厂验收由生产厂家完成，检验均依据国标GB/T1228~1231-2006的有关规定，对于不合格的产品，制造厂可立即重新进行表面处理，经验收合格后才能发往工地。制造厂验收为逐批抽样检验，其组批原则按国标要求组批，同批高强度螺栓最大数量为3000套。验收合格