跨沪宁铁路连续梁防护框架施工方案.pptVIP

2、沪宁城际铁路与既有线的位置关系表 条形基础 钢管立柱与基础固结 * 跨沪宁铁路连续梁防护棚架施工方案 中交集团第一公路工程局 * 跨沪宁铁路连续梁防护棚架施工方案 跨沪宁铁路连续梁防护棚架 施工方案 2009年3月 施工单位：中交京沪高速铁路土建工程六标段 项目经理部五工区四作业工区 中交沪宁城际站前Ⅶ标第1工区 目 录 二、防护棚架施工方案 一、工程概况 三、防护棚架施工安全措施 一、工程概况 1、工程简介：娄蕴特大桥昆山西桥段1在DK249+181.940～DK249+335.340段上部结构为 (40m+72m+40m) 三跨现浇预应力砼连续梁，其中55＃～56＃孔上跨既有线沪宁铁路. 京沪高速铁路跨沪宁铁路连续梁桥为三跨连续梁，中心桩号为DK1255+470，墩号为766#～769#。其中767#、768#墩的上部结构斜跨既有沪宁铁路。 两条建设铁路与沪宁铁路线斜交夹角均为29o48′，桥位处位于昆山市和上海站之间。 1 11.5 1 14.3×9.4×4 11 83 Φ150 56 （主墩) 1 11.5 1 14.3×9.4×4 11 78.5 Φ150 55 （主墩) 数量 高(m) 数量 长×宽×厚(m) 根数 桩长 桩径 墩 柱 承 台 钻孔桩 墩号 跨沪宁铁路 国铁Ⅰ级 40+72+40m连续梁 双 线 29°48′ 沪宁 铁路 K1398+510 DK249+ 258.640 附注 采用孔跨（m） 净高（m） 既有线单(双)线情况 与既有线夹角 既有线名称 既有线相交中心里程 沪宁城际中心里程 桥位 1 12 1 14.3×10.4×4 12 92 Φ150 768 （主墩) 1 10 1 14.3×10.4×4 12 99 Φ150 767 （主墩) 数量 高(m) 数量 长×宽×厚(m) 根数 桩长 桩径 墩 柱 承 台 钻孔桩 墩号 跨沪宁铁路 国铁Ⅰ级 40+72+40m连续梁 双 线 29°48′ 沪宁 铁路 K1398+500 DK1255+ 470 附注 采用孔跨（m） 净高（m） 既有线单(双)线情况 与既有线夹角 既有线名称 既有线相交中心里程 京沪高速铁路中心里程 桥位 3、京沪高速铁路与既有线的位置关系表 二、防护框架施工方案 1、防护框架施工方案简介 京沪高铁、沪宁城际铁路连续梁跨既有线沪宁铁路施工时，为防止坠物以及接触网27.5KVA的高压电流危及施工安全，拟在既有线上方搭设防护框架。 跨沪宁铁路防护框架沿铁路方向长96米，高9.7米，跨径17.8米。框架基础采用条形基础，尺寸为1.5m×1.0m，立柱采用直径500mm壁厚8.0mm的钢管，间距按3m布设，单侧29根。钢管立柱之间连接设水平杆和剪刀撑。立柱上设25a工字钢为主纵梁，主纵梁上设45a工字钢横梁。采用[10槽钢作为次纵梁，并在次纵梁上铺设41mm厚面层（40mm木板、1mm镀锌钢板）。 防护框架平面图 防护框架立面图 说明：1、钢管立柱每3根间设斜撑，间隔3m布置。 2、斜撑、水平杆采用焊接与钢管立柱连接成整体，施工时保证焊接质量。 3、图中所示跨度较大三处立柱之间主纵梁采用45a工字钢，施工时注意牛腿的预埋，保证纵梁顶水平。 4、主纵梁两端悬出钢管立柱0.2m。 注： 1、本图尺寸均以米计; 2、通气孔间距3m布置; 3、接触网3m范围内设置绝缘板; 4、横向栏杆采用直径16mm钢筋， 悬挂安全网； 5、防护框架顶设0.6%横坡。 防护框架断面图 框架断面大样图 2、框架各构件连接 地锚 缆风绳 爬梯 Φ500钢管立柱 牛腿 25mm竹胶板，底部采用直径16钢筋间距15cm布置 [8槽钢 [10槽钢 主纵梁 直径16mm钢筋间距40cm布置2道 ∠5角钢间距3m布置，并在护栏外侧悬挂安全网 条形基础预埋件大样图 立柱与基础固结 钢管立柱与纵梁连接 纵梁与横梁连接 U型螺栓连接纵梁与横梁大样图 I-I断面图 横梁加肋板大样图 注： 1、本图尺寸均以米计； 2、面层材料包括40cm厚木板、1mm铁皮； 3、图中所示面层通气孔尺寸为1.5mX1.5m； 4、通气孔设置：在横梁拼装时，每组间距 3m布置3道;处于斜角位置通气孔根据具体情况布置。 5、防坠网固定筋与次纵梁焊接成整体，施工时将 防坠网在固定筋上绑扎牢固。 防护框架通气孔布置图 通气孔大样图 I-I断面图 横梁吊装示意图 3、横梁吊装 横梁