PPT山区高速公路目标准化建设展示及施工指导216页（含路桥隧图文并茂）.ppt

（8）在长陡坡路段拟使用均相橡胶复合改性沥青。当坡度达到4%、超载50%时沥青面层剪应力将高于0.20MPa，接近或超过一般沥青混合料容许抗剪强度，经与国内知名院校联合攻关，在我项目8.22公里的长陡坡路段，拟使用均相橡胶复合改性沥青混凝土，保证运营期间行车安全。 2.施工阶段的科技创新及探索 均相橡胶复合改性沥青的主要成分是：废橡胶粉、SBS、添加剂等。采用化学裂解—聚合方法使废橡胶粉均匀分散于基质沥青中，具有较高的粘结力，高温稳定性和低温柔韧性。 2.施工阶段的科技创新及探索 （9）全线路面施工过程实行动态实时监控技术： 沥青拌和站生产过程实行实时监控：在沥青混合料拌和站安装“沥青混合料生产过程动态质量监控仪”，俗称 “黑匣子”，它可对所监控的沥青拌合站生产的每一盘沥青混合料的所有关键参数进行实时的监控，保证所生产的沥青混合料的油石比、粉胶比、级配与设计的油石比、粉胶比、级配基本一致。 对于生产过程中的温度波动、计量波动及手动补料等现象均可及时发现，实时记录，并存入数据库，可以从根本上避免人为改变级配、油石比的现象发生。 2.施工阶段的科技创新及探索 改性沥青生产过程实行监控：在改性沥青设备上安装改性沥青生产过程动态质量监控仪”，对所监控的改性沥青设备生产的每一罐改性沥青的所有关键参数进行实时地监控，保证所生产的改性沥青质量与开始生产时提供改性沥青样本质量一致。 2.施工阶段的科技创新及探索 摊铺碾压实行动态质量监控：在摊铺机、压路机上安装“限速器”，提高了摊铺、碾压作业质量。 2.施工阶段的科技创新及探索 山区高速公路科技创新及探索 （10）按照省厅要求，桥面铺装和隧道内水泥路面在浇筑混凝土时一律超厚1cm，当强度达到设计的100%时进行精铣刨，确保了桥面铺装的强度、平整度和横坡。 2.施工阶段的科技创新及探索 施工管理标准化 桥面精铣刨试验段 2.施工阶段的科技创新及探索 为探索提高路面的平整度，采取措施之一，对路面基层顶面进行拉毛处理。为保持基层表面粗糙度，使透层沥青渗入5～10mm，以利于层间结合，增加基层表面拉毛工序，在上基层摊铺压实土工布覆盖养生3～4天（视气温而定）后，揭开土工布对基层表面进行拉毛。 拉毛工艺具体做法为采用机械行走带动钢丝刷进行，可采用钢丝刷清扫机或类似机械，清除表面浮浆露出碎石后，用森林灭火器将表面浮渣清扫干净，立即洒布透层沥青。 2.施工阶段的科技创新及探索 措施之二，对路面中面层的平整度进行检查验收，达不到标准化要求的，进行精铣刨处理。 2.施工阶段的科技创新及探索 3、打造生态、环保、景观高速公路的探索 3.打造生态、环保、景观高速公路的探索 （1）驻地、场站建设的环境保护 驻地、场站选址尽量选择无自然植被的空地、台地；生活垃圾集中收集堆放，定时定点清运掩埋；场区利用碎石硬化，减少扬尘污染；设置雨水汇集排放设施，防止场地汇水引起明显水土流失发生。 3.打造生态、环保、景观高速公路的探索 （2）施工便道与临时工程的环境保护 施工便道尽可能利用既有的地方公路；尽量绕避自然保护区内河流等敏感水体；避免在自然植被茂盛区域铺设施工便道。 3.打造生态、环保、景观高速公路的探索 （3）对国家级自然保护区的环境保护 XX高速公路因公路本身的功能性要求，路径穿越XX国家森林公园和XX国家自然保护区。为了最大限度对生态进行保护，我们聘请环保专家进行了生态和环境的研究，严格实施了工程建设期间的环境和生态保护，将对自然保护区的影响降低到最低。 3.打造生态、环保、景观高速公路的探索 （4）对武烈河等水源保护 桥梁工程尽量在河流枯水期进行桩基施工，采用围堰法施工，严禁废弃的钻渣直接排入地表水体，设置临时堆放场进行临时堆存，施工结束后及时清除围堰等水中杂物，运至指定的弃土（渣）场进行永久处置。 3.落实施工标准化的初步成果 4.要求全线提前进行台背回填，目前全线基本完成台背回填施工，有效预防了桥头跳车。 3.落实施工标准化的初步成果 5.全力推行安全生产标准化，工程安全取得显著成效，全线共26座隧道、10座特大桥、土石方爆破量巨大，通过实行安全生产标准化，有效控制了伤亡事故。 3.落实施工标准化的初步成果 6.通过标准化施工，在提升各项工程合格率的同时，也取得了一定的经济及社会效益。数字化、自动化施工降低了劳动用工15%-20%，劳务工人生活和操作环境得到明显改善。减少施工投入。杜绝了主要材料的跑冒滴漏，促进了节能降耗。 三、山区高速公路科技创新及探索 山区高速公路科技创新及探索 我处组建之初，就根据