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2017中国车用材料国际会议 泡沫铝防撞梁与安全车身结构 Aluminum Foam Anticollision Beam and Safety Body Structure 东北大学 姚广春 Guangchun Yao 东 北 大 学 前 言 Preface 汽车安全是头等大事，是买汽车的第一选项，是制 造汽车者的首要责任。 我国汽车保有量已经达到1.5亿以上，每年产生的 车祸事故很多，造成大量人员死伤。据统计， 2013年交通部公布车祸死亡6万余人，卫生部公布 死亡17万余人，而世界卫生组织公布为24万余人； 2014年交通部公布车祸死亡7万人 ，卫生部公布车 祸造成伤亡总数95万人，死亡20万人左右，世界卫生组 织公布为死亡26万人，车祸猛于虎啊！ 因此，抑制车祸，减少人员伤亡是全社会都必须关 注的大问题。 东 北 大 学 一、典型汽车碰撞事故Typical vehicle crash ①汽车撞墙 ②大车撞小车samll car The car hit the wall 前纵梁变形，驾驶员被挤死车内 crashed by big car,车毁人亡 ③路虎撞丰田TOYOTA was hit by a Land Rover 丰田车毁，驾驶员挤死；路 虎揽胜车引擎盖变形，驾驶 员未伤。 东 北 大 学 二、汽车碰撞动能释放Collision Kinetic Energy Release 1、欧美系车：靠铝（钢）防撞梁和低速吸能盒变形释放 20%动能，80%动能由车毁释放。Release 20% kinetic energy by aluminum (steel) anti-collision beam and low speed energy absorbing box ，80% kinetic energy released by the car destroyed 2、日韩系车：80%动能由纵梁和引擎毁坏变形释放，导致 整车毁坏。80% kinetic energy released by beam and engine damage, Cause whole vehicle damage. 3、泡沫铝防撞梁汽车, 泡沫铝防撞梁变形，释放全部动能，保护车身不毁坏。 Aluminum foam beam deformation, the release of all kinetic energy，protect the body does not destroy. 东 北 大 学 三、低强度车身汽车Low Strength Body Car 美国保险业协会统计数据显示，纵梁强度低的汽 车，死亡率最高。纵梁上低强度段，易变形。以牺牲 引擎变形释放撞击动能，保护车内人员。事实表明， 这种车受伤害最大，死亡率最高。 According to the statistics of the Insurance Association of America, the low strength of the automobile beam has the highest death rate 东 北 大 学