道路交通事故再现中各类摩擦系数试验研究-车辆工程专业论文.docxVIP

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 - -I- 摘 要 在道路交通事故再现中，各类摩擦系数的选取的合理性对于事故再现的可靠 性有着重要的影响。目前我国针对道路交通事故再现中各类摩擦系数的研究基本 处于空白状态，现行的事故再现摩擦系数选取参考标准主要源于美国 SAE 标准目 录，并不能充分体现我国自身的国情。此外，现行标准摩擦系数参考值选取范围 较大，使得事故再现的精确性不能得到保证。伴随着我国道路交通事故数居高不 下的现状，开展我国道路交通事故再现中各类摩擦系数研究有着重要的现实意义。 在作者两年来从事威海地区交通事故再现分析的研究中，总结了现行事故再 现摩擦系数选取参考标准在应用中存在的问题及不合理之处，进而以研究各类摩 擦机理为基础，通过试验的方法开展了翻倒的两轮车沥青路面摩擦，汽车制动纵 滑摩擦及着装人体路面摩擦三方面的研究。 在翻倒的两轮车沥青路面摩擦研究中，通过建立翻倒的两轮车沥青路面摩擦 二项式公式，研究了影响翻倒两轮车沥青路面摩擦系数的主要因素。采用实车牵 引的试验方法充分考虑到速度对摩擦系数的影响，拟合得到车速与摩擦系数之间 的函数关系式，为准确选取翻倒的两轮车沥青路面摩擦系数提供了新方法。 在汽车制动纵滑摩擦研究中，通过研究汽车制动纵滑摩擦机理，确定了汽车 制动纵滑过程中，影响制动纵滑摩擦系数的主要因素。汽车制动纵滑摩擦试验中 引入正交试验的方法，通过极差分析确定了不同因素对摩擦系数的影响程度，提 出了摩擦系数修正值的使用方法，有效减小摩擦系数参考值的范围，提高事故再 现精度。 在着装人体路面摩擦研究中，提出了人体路面摩擦滑动型与滚动型两种模式， 并针对两种不同的模式采取不同的试验方法。通过客观的试验数据对现有的行人 事故再现常用方法适用性给予修正，提出了针对着装人体路面摩擦的不同形式对 应选取摩擦系数的方法。 本文所做的研究工作为道路交通事故再现摩擦系数选取，提供了有价值的参 考。 关键词: 事故再现；摩擦系数；试验 - -II- Abstract The reasonable selection of all types of the friction coefficient in reproducing road traffic accidents has important implications to guarantee the reliability of the accident reconstruction. At present, study of all types friction coefficient of road traffic accidents reproduction in our country is basically in a blank state; the current coefficient of friction of accident reconstruction selected mainly from the United States reference SAE standard directory, and can not give full consideration to its own national conditions in China. In addition, the current standard reference value of coefficient of friction is in a larger selection, the accident reconstruction accuracy can not be guaranteed. With the high number of road traffic accidents in our country, to carry out study in all types of friction coefficient in the accident reconstruction in China has important practical significance. With the author’s two years’ study on the analysis of accident reconstruction engaged in Weihai, it is concluded the problems and unreasonable mechanisms in selecting reference coefficient of friction in application, based on the study