PHF102型催化剂在柴油加氢精制装置的应用.docVIP

PHF-102型催化剂在柴油加氢精制装置的应用 前言 某厂70万吨/年柴油加氢精制装置采用柴油深度加氢脱硫技术。装置由反应、分馏以及公用 工程三部分组成，2013年12月完成设什，2014年10月建成投产。装置加工的原料油为直馏柴油 和焦化柴油。装置的主要产品是低硫柴油，副产品是低分气和酸性气，其主要0的是脱硫、脱氮、 脱氧和解决色度及贮存安定性的问题，满足日益严格的环保要求，同时提高柴油的十六烷值，降低 芳烃含量，使总厂调和柴油达到国IV柴油标准。本文仅对PHF-102型催化剂在某厂柴油加氢精制装 置中的首次应用进行分析。 1反应部分工艺流程 柴油加氢精制装置反应部分流程简图见图1。原料油自装置外来经原料油过滤器进行过滤，再 经原料油聚结器脱水后进入原料油缓冲罐，再经反应进料泵升压，经精制柴油-原料油换热器与精 制柴油换热后，与混合氢混合作为混合进料。 浞合进料经过反应产物-浞氢汕换热器换热后，进入反应进料加热炉加热至反应所需温度，再 进入加氢精制反应器。该反应器设置二个催化剂床层，床层间设有注急冷氢设施。 来自加氢精制反应器的反应产物，经反应产物-浞氢汕换热器、反应产物-低分油换热器换热 后，经反应产物空冷器冷却，进入冷商压分离器。冷商压分离器顶部出来的气体(循环氢)进入循 环氢脱硫塔入口分液罐分离出气体屮夹带的液体后，进入循环氢脱硫塔(C-101)脱除其屮的H2S 气体，然后经过循环氢压缩机入口分液罐分液后，进入循环氢压缩机(K-102)升压后分三路：一路 作为急冷氢进入反应器；一路与升压后的新氢混合，混合氢与原料油混合作为混合进料。另一路打 旁路至冷高分气空冷器前，返回至循环氢压缩机入口。 冷商压分离器汕相减压后送至冷低压分离器进行再次闪蒸分离，低分油经反应产物-低分汕换 热器换热后进入脱硫化氢汽提塔(C-201)。装置外来的PSA氢气经新氢压缩机入口分液罐分液后进 入新氢压缩机(K-101),经二级升压后与循环氢混合，作为反应所需的混氢原料。 柴油加氢精制装置反应部分流程简图见图1。原料油自装置外来经原料油过滤器和聚结器滤除 杂质和明水后进入原料油缓冲罐，W经反应进料泵升压，经精制柴油-原料油换热器与精制柴油换 热后，与混合氢混合作为混合进料。装置外来的PSA氢气经新氢压缩机入口分液罐分液后进入新氢 压缩机(K-101)，经二级升压后与循环氢混合，作为反应所需的混合氢。 浞合进料经过反应产物-浞氢汕换热器换热后，进入反应进料加热炉加热至反应所需温度，再 进入加氢精制反应器。该反应器设置二个催化剂床层，床层间设有注急冷氢设施。 来向加氢精制反应器的反应产物，分别与浞氢汕、低分汕换热后，经反应产物空冷器冷却， 进入冷商压分离器。冷商压分离器顶部出来的气体(循环氢)进入循环氢脱硫系统脱除其屮的H2S 气体，循环氢经循环氢压缩机(K-102)升压后分三路：一路作为急冷氢进入反应器；一路与升压后 的PSA氢混合，作为混合氢，另一路打旁路至冷高分气空冷器前，返回至循环氢压缩机入LI。冷高 压分离器油相减压后送至冷低压分离器进行再次闪蒸分离，低分油经反应产物-低分油换热器换热 后进入脱硫化氢汽提塔(C-201)。 K-101 雲反蝴WC-201?101Wi原酬-継嫩MS：湖搬K-102 雲 反蝴W C-201 ?101 Wi 原酬 - 継嫩 MS： 湖搬 0 easa 緬醐1 編概 編概 图1反应部分流程简图 2催化剂 PI1F-102型催化剂力大庆化工研究中心开发的柴油加氢精制催化剂。具有孔容和比表面积大、 机械强度高、装填堆积密度大、加氢脱硫、脱氮、脱氧活性好等特点。P11F-102型催化剂主要物化 性质见表1。 表1 PHF-102型催化剂物化性质 分析项目 质量指标 实测结果 WO+5，m% 24 ?29 26. 35?26. 59 NiO，m% 4?6 5. 25-5. 47 孔容，mL/g 0.3 0.39 比表面，m2/g 160 218 侧压强度，N/cm 160 163 直径，mm 1.3 ?1.7 1.38 ?1.43 长度(3?8)% 85 86. 85 装填密度，t/m3 0.75-0.85 0. 799—0. 804 形状 三叶草 三叶草 3装置幵工 3. 1催化剂装填 柴油加氢精制反应器大小为02. 8mX24100ni,共装填PHF-102型催化剂54. 2吨，装填方案见表2。 表2 PHF-102型催化剂装填方案 装填类别型号 装填高度,nim 装填密度，g. cm:5 装填质量，Kg 上床层 顶部O13niin惰性瓷球 200 1.083 800 PHF-102-P-2 360 0. 564 1250 PHF-102-P-3 1190 0. 592 4340 PHF-102 4230 0.8