浅谈水泥混凝土路面工程的项目质量管理.docVIP

浅谈水泥混凝土路面工程的项目质量管理 　　【摘要】随着国民经济的飞速发展，公路工程为推动国民经济的飞速发展起到了关键性的作用。水泥混凝土路面是公路路面的主要形式之一，而且随着随着我国治理超载运输力度的加大，水泥混凝土路面的优势得以发挥，我国水泥混凝土路面的应用必然将会有新的发展。下面，我就简单的对水泥混凝土路面工程施工质量管理做一下简单的论述。 　　关键字：水泥混凝土路面质量管理 　　引言： 　　随着我国公路建设的飞速发展，公路工程施工工艺也大有发展，对公路工程施工质量也逐步由点的控制向面的控制迈进一步。水泥混凝土路面施工质量控制主要包括对原材料、机械设备以及施工工艺等。公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映，实践经验表明，采用复合标准的原材料，合理的机械配置以及应用成熟的施工工艺，综上再结合丰富的施工项目管理经验，是水泥混凝土路面质量控制的主要手段。 　　施工准备 　　1.1设置模板 　　在公路工程中，常见的模板主要是由钢模制成，要符合路面平、纵以及横的设计要求，保证模板的支立的可靠以及连接牢固，以保证在浇注混凝土时能够承受住相应设备的冲击而不产生错位等现象。对于施工缝处的模板要根据拉杆或者传力杆的位置要求来进行放样钻孔，并保证在模板的接头处有牢固的拼接装置，要满足拼接简单、拆卸方便的要求。 　　1.2设置传力杆 　　在横向缩缝以及胀缝设置传力杆，这时要与中线路面表面平行，另外，需要在传力杆长度的一半再加上5cm涂抹一层沥青。对于拉杆的装设要求在混凝土摊铺之前，可以采用用一台拉杆的振动器把它装入接缝边缘内的方法。 　　1.3合理的设置搅拌站 　　对于搅拌站的设置应满足：对高速公路，一级、二级公路则必须使用计算机自动控制搅强制拌站，对三级公路的要求是有条件时可以使用计算机自动控制强制搅拌站，对于四级公路一般不得使用。 　　在实际的工作中，我们首先要将搅拌站的设置应在摊铺路段的中间位置，且搅拌楼应安装在上风头。对于搅拌站场内布置要满足对原材料的储运、混凝土的运输，以及供水、供电和钢筋加工等使用要求，尽量满足紧凑，减少占地的要求；其次，要储备充分的砂石材料。在施工前，要求应储备正常施工一个月以上所需的砂石材料；第三，要合理的布置场地内的通道。要满足搅拌站内原材料的运输以及混凝土运输车辆之间不发生干扰，合理布设车辆进出道口的环形道路，并有临时停车场。 　　搅拌场配置的混凝土总拌以及设备的生产能力要满足不同的摊铺能力，对于总拌以及能力所要求的搅拌楼的数量以及相应的型号，混凝土路面不同的摊铺方式的搅拌楼的最小配置容量应满足相应的要求，如采用碾压式进行摊铺，摊铺的宽度在3.75-4.5m时，搅拌楼的最小配置容量应大于75msup3;/h。 　　1.4原材料 　　公路工程中，对原材料数量以及日供应量的要求很大，且原材料又是工程结构物的主要组成部分，因此，不但要保证所需数量，而且要保证质量。要杜绝因数量供应不足而造成停工和将不合格的材料用于工程当中现象的现象的发生。因此，要根据实际的施工进度，及时合理的保证合格的原材料的供应。要根据批量对原材料的质量进行严格的检验，做到不合格的原材料不得进场。要做好所有原材料的登记、储存以及保管、签发等各种相应的管理工作。 　　施工过程中的质量管理 　　2.1混凝土拌合物的搅拌 　　在每台搅拌楼投入生产前，必须进行标定和试拌，当拆迁搅拌楼或者搅拌楼的有效期满时均应进行重新的标定，在施工过程中应每15d进行一次搅拌楼的精确度验算。在搅拌的过程中，搅拌物的质量检验与控制要符合相应的国家标准规定，在低温或者高温天气的环境下进行施工时，拌合物的出料温度宜控制在10-35℃，并要及时的对原材料的温度、坍落度的损失率以及拌合物的温度、凝结时间等进行测定。 　　2.2水泥混凝土拌合物的铺筑 　　对水泥混凝土拌合物的铺筑，要满足倾泻在基层的水泥混凝土厚度均匀的充满模板的范围之内。如当采用滑模机械进行铺筑时，高速公路、一级公路施工，宜选配以此能够摊铺2-3个车道宽度的滑模摊铺机，对于二级以下的公路路面的最小的摊铺宽度不得小于单车道的设计宽度；对硬路肩的摊铺宜选用中小型多功能的摊铺机，并应连体一次性摊铺路缘石。 　　对摊铺的质量要求是：首先，在混凝土拌合料摊铺前，应对模板的间距、高度以及支撑稳固情况钢筋、传力杆和拉杆安装位置等进行全面的检查；其次，要采用符合要求的摊铺机具进行连续摊铺，若中途停工时，应依据监理工程师的指示来设置施工缝；第三，采用插入式振捣器，在模板的整个长度内以及所有胀缝装置两边进行充分的振捣。振捣器不得接触接缝装置、边模、钢筋网以及传力杆和拉杆等。在任一位置上的振捣时间不得小于规范的要求。 　　2.3对施工缝以及切缝的质量控制 　　2