乘用车两轴式机械变速器的可靠性优化设计-车辆工程专业论文.docxVIP

图表清单 图 1. 1 两概率密度曲线相交区域 ....................................... 8 图 2. 1 最大功率—车速曲线 .......................................... 17 图 2. 2 输出轴轴向力的平衡图解 ...................................... 21 图 3. 1 复合形法流程图 .............................................. 34 图 3. 2 适值—位数曲线 .............................................. 37 图 3. 3 遗传算法流程图 .............................................. 38 图 3. 4 混合遗传算法流程图 .......................................... 39 图 3. 5 五档变速器优化前后驱动功率—车速曲线 ........................ 43 图 3. 6 界面编辑器中的 GUI 界面 46 图 3. 7 执行命令时 GUI 界面 47 图 3. 8 输入原始数据的 GUI 界面 47 图 3. 9 优化结束时的 GUI 界面 48 图 4. 1 一档受力图 .................................................. 50 图 4. 2 轴的垂向挠度计算简图 ........................................ 51 图 4. 3 轴的水平挠度计算简图 ........................................ 52 图 4. 4 输出轴三维实体模型 .......................................... 54 图 4. 5 输出轴简化三维实体模型 ...................................... 55 图 4. 6 输出轴有限元模型 ............................................ 56 图 4. 7 输出轴的正应力分布云图 ...................................... 56 图 4. 8 XY 平面剪切应力 57 图 4. 9 输出轴绕 Z 轴扭转角云图 57 图 4. 10 输出轴 X 方向和 Y 方向变形分布图 58 表 2. 1 可靠度系数与可靠度对应值 .................................... 25 表 3. 1 变速器齿轮系原始参数 ........................................ 40 表 3. 2 转矩—转速关系表 ............................................ 40 表 3. 3 单目标优化结果 .............................................. 41 表 3. 4 渐开线圆柱斜齿轮法向模数 .................................... 41 表 3. 5 原始数据与优化数据对比表 .................................... 41 表 3. 6 联合优化结果数据 ............................................ 42 表 3. 7 圆整后联合优化数据 .......................................... 42 W W1 体积加权系数 wi 第 i 档的利用率系数 W2 驱动功率利用率加权系数 w 为 ∑ wi 均值 a 理论中心距 bi 各齿轮齿宽 αt 齿端压力角 mni 第i档齿轮法向模数 端面啮合角 βi 第 i 档齿轮分度圆柱螺旋角 εα 端面重合度 zi 齿轮齿数 ε β 轴向重合度 Kci 齿宽系数 d a1 小齿轮分度圆直径 q 各档之间的公比，为常数 d a 2 大齿轮分度圆直径 i0 主传动比 Pd lim 功率发挥极限率 ηTi 第 i 档工作时传动系的传动效率 Pe max 发动机的最大输出功率 vi1 第 i 档对应