基于熵权的铁路建设多项目优先级评价.docVIP

基于熵权的铁路建设多项目优先级评价 文章编号:l003-1421(2007)10-0073—03中图分类号:F532.3文献标识码:B 基于熵权的铁路建设 多项目优先级评价 易明,周国华,张洁 (西南交通大学经济管理学院,四川成都610031) 摘要:在综合考虑财务,实施条件,项目影响,创新与学习能力等 因素的基础上,基于平衡计分卡的战略管理思想,建立铁路建设项 目优先级评价指标体系,利用熵权法评价铁路建设项目的优先级, 并进行了示例分析.优先级评价为铁路建设多项目实施的资源安 排和进度计划提供了理论依据. 关键词:铁路;建设项目;优先级;熵权;平衡计分卡 ,年来,随着铁路建设的不断【 .发展,多项目管理问题逐渐 凸现,主要表现为项目之间在物资, 设备,资金,时间,以及人力资源等 方面存在冲突.一些大型复杂的铁 路建设项目是由许多子项目构成 的,这些子项目之间同样存在着多 项目管理问题.多项目管理在项目 管理学领域还是一个崭新的课题, 其终极目标是所有项目的全部过 程都受到控制,并且希望使每一项 目都获得成功.因此,在制定多项 目的进度计划,成本计划及资源计 划时,需要考虑各项目的重要程度 (多项目优先级),根据项目优先级 制定项目计划,分配资源,从而保 证项目目标及战略目标的实现. 对于铁路建设中的多项目管 理,在研究项目优先级影响因素的 基础上,利用平衡计分卡建立项目 优先级评价指标体系,从财务,项 目实施条件,项目影响和创新与学 习能力4个方面,利用熵权法对项 目的优先级进行评价. 1铁路建设项目优先级评价 指标体系 美国着名管理大师RObert Kaplan和DavidNorton提出了平 衡计分卡(BalancedScoreCard, BSC)的战略管理思想,将财务,顾 客,企业内部业务流程,企业学习 和成长4个方面的指标与企业战 略相衔接,建立绩效评价方法体 系,实现对战略的管理与控制. 多项目优先级评价是事先评 价,而绩效评价是事后评价,在评 价指标选择上两者有很大区别.因 第2910 一第卷第期l 此,对于铁路建设项目优先级应站 在战略和多项目实施的角度,结合 平衡计分卡的战略思想,借鉴利用 平衡计分卡进行绩效评价的有关 研究,同时针对影响铁路建设项目 优先级的具体因素,从财务,项目 实施条件,项目影响和创新与学习 能力4个方面建立评价指标体系, 关注多项目的成功与战略实现. (1)财务因素.铁路建设项目 投资大,投资周期长,项目的财务 因素是影响多项目成功的一个重 要因素.项目的财务评价是指对 项目自身财务水平的评价,项目的 财务目标包括长期目标与短期目 标.财务因素在很大程度上对项 目的优先级起决定性作用,投资大 的项目往往被重视的程度也大,所 以在确定项目优先级的时候必须 考虑其财务评价.财务因素主要包 括投资总额,资金利润率和项目净 现值. (2)项目实施条件因素.铁路 建设项目涉及面广,自然因素,人 为因素众多,实施条件比较复杂. 由于铁路建设项目自身的质量,进 度及资源等实施要求会对项目优 先级产生影响,从而影响到各个项 目的进度安排,资金安排和资源分 配,所以在对多项目的实施条件评 价过程中,需要从项目质量标准, 进度要求,资源需求3个方面考虑. (3)项目影响因素.铁路建设 项目的实施会对铁路部门,社会及 环境产生影响.铁路建设项目的生 命周期长,项目产生的长期效益, 以及对铁路部门的形象和竞争力 提升的影响,是项目事前评价需要 考虑的.同时项目的实施能为社会 带来多大的经济效益也是非常重 要的影响因素.因此,铁路建设项 目的影响主要有两层含义:对铁路 企业持续发展的影pilau对社会效 益的影响.铁路建设项目影响因素 主要包括:荣誉提升,核心竞争能 力提升,社会效益. (4)创新与学习能力因素.铁 路企业惟有不断学习与创新,才能 实现长远发展.由于铁路建设项目 要满足财务目标,要不断降低成 本,要有竞争力,必须通过对铁路 企业内部的调整和各种资源的重 组,在管理,技术,方案,体制与机 制等各方面进行创新,使项目本身 具有竞争力.创新与学习能力因素 主要包括创新水平和研发水平. 按照以上4项因素的分析,铁 路建设项目优先级评价指标体系 如图1所示. 基于熵权的铁路建设多项目优先级评价易明等 2熵权法 熵权法是给各评价指标赋予 权重的一种方法.评价指标的相对 重要程度可以通过给各指标赋予 权重来表示,熵可以用来度量信息 量,并可以度量获取数据所提供的 有用信息量.熵权法的主要优点是 根据各指标在归一公式中的内在 机理决定其重要性的量化,从而减 少评价的主观性,使评价更趋于实 际,指标计算简便快捷.由此引出 的熵权法是在只有判断矩阵而没 有专家权重的情况下采用的模型. 2.1确定项目优先级的评价指标