基于供需平衡的广州市充电基础设施规划探索-广州市交通规划研究院.PDFVIP

基于供需平衡的广州市充电基础设施规划探索 □　卞芸芸，黄嘉玲，郑　郁 [ 摘　要 ] 文章以公共经济学理论为指导，并从消费的日常性和必要性两个维度，将充电需求分为基础需求、补充需求、偶 然需求和应急需求，提出以需定供的电动汽车充电设施规划思路，同时根据广州市的实践，制定了符合广州市实际的充电桩 空间布局方案，以期为相关规划提供借鉴。 [ 关键词 ] 以需定供；电动汽车充电基础设施；规划布局；广州市 1006-0022(2017)12-0124-07　 TU984　 B [ 文章编号 ] [ 中图分类号 ] [ 文献标识码 ] [ 引文格式 ] 卞芸芸，黄嘉玲，郑郁．基于供需平衡的广州市充电基础设施规划探索 [J]．规划师，2017(12)：124-130． Battery Charge Infrastructure Planning Of Guangzhou/Bian Yunyun, Huang Jialing, Zheng Yu [Abstract] Guided by public economics theory, the paper divides cars charging requirement into basic, supplement, incidental, and emergency requirement from daily and necessity sides. Then, the paper puts forward the supply-decided model, makes a layout plan which adapt to the situation of Guangzhou, provides some experiences to other plans. [Key words] Supply-decided, Charging infrastructure, Layout planning, Guangzhou 全球汽车的大规模使用，引发了大气污染、全球 已有的充电设施研究更侧重于布局形式规模预测， 变暖及石油资源枯竭等严重的环境与人类生存问题， 很少从用户的实际需求角度考虑各类设施布局选址。 节能减排压力日趋紧迫，欧洲各国相继制订了燃油汽 因此，本文吸取国外相关实践的经验，细分行业， 车退出时间表。日前国家工信部表示我国燃油车退市 结合不同类型电动汽车的日常行驶习惯，归纳总结 进入倒计时，发展电动汽车是大势所趋，而为电动汽 其不同层次、不同类型的需求，并结合广州市的实践， 车提供电能补给的充电基础设施将成为城市重要的配 提出了充电桩空间布局方案，以期为其他城市提供 套基础设施。 参考。 2015 年底，我国电动汽车保有量达 58.32 万辆， 与 2014 年相比增长 169.48％。建成充换电站 3　 600 1广州充电基础设施的建设现状和存在问题 座，公共充电桩 4.9 万个，车桩比约为 9 ∶ 1，充电 基础设施数量严重不足，服务覆盖率低。与此同时， 1.1 总量供给不足 已建的充电设施与需求空间并不匹配，即便是一线 虽然，广州市已连续六年作为全国新能源汽车 城市，其桩站的平均使用率也不足 5％。当前，国内 推广应用试