申嘉湖高速公路通连接线四合同施工组织设计.docVIP

申嘉湖高速公路嘉兴段项目洪溪、姚庄互通连接线工程第四合同段施工组织设计 一、工程概况 申嘉湖高速公路嘉兴段洪溪桥互通连接线位于嘉兴市嘉善县洪溪镇和杨庙镇及南湖区七星镇境内，起点位于洪溪镇塔上村唐家港桥北桥头，接申嘉湖高速公路洪溪互通出口，与窑洪公路相接，终点位于320国道七星收费站北约1公里处接320国道；姚庄互通连接线位于嘉善县丁栅镇、姚庄镇境内，起点位于丁栅镇，与丁栅镇区道路连接，终点位于姚丁线上。第四合同段为姚庄互通连接线，路线全长3.677公里，起止桩号为：K5+000-K6+589.5，K7+562.3-K9+650。本工程路基宽17M+土路肩宽2×0.5m+行车道和硬路肩16m，路面标准轴载为BZZ-100KN，桥涵与路基同宽，设计荷载为汽超-20、挂-100。 路面结构采用6CM中粒式沥青砼+4CM细粒式沥青砼，基层采用25CM水泥稳定碎石，底基层采用20CM水泥稳定碎石。 1、本合同段主要工程数量表： a 路基土石方开挖：18045M3； b 路基填方：113796M3； c 路面工程：①水泥稳定碎石底基层54069M2 　　　　　②水泥稳定碎石基层56264M2 　　　　　③沥青砼路面51568M2 d 桥梁工程：①特大桥508m/1座，中桥183m/2座 e 防护工程：1759M3 2、自然概况 路线区域属亚热带季风季侯区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷干燥天气为主，是本地区低温少雨季节，夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，空气湿润，是本地高温强光季节。春秋两季为过渡时期，气旋活动频繁，雨量多集中在3-6月和8-9月梅雨期深秋、初冬尚有大出现。 区域内港河湖相通，构成相互联系的水系网络。 姚庄互通连接线位于杭嘉湖平原的东部，所经之处地形平坦、视野开阔，村庄星罗棋布，河道交叉纵横，水塘密布，具有浓厚的江南水乡特色。大部分路段为水田，旱地、桑园和竹林间隔其间。区域的地貌属钱塘江冲积平原。沿线分布的中小河流及发达的乡村道路将对工程的建设带来便利。 本项目路线范围内主要为粘性土和砂性土为主。区域内地下水有两种类型，即地表孔隙潜水及埋藏于地下深处的孔隙承压水。 本路段地震具有震级低、频率小的特点，地震基本裂度为Ⅵ度，区域稳定性相对较好。根据国家地震局南京地震大队地质资料分析，未来一百年内不会对道路构造物产生危害。 二、总进度计划 1、合同工期：该合同工期为20个月； 2、计划施工工期：计划2006年10月1日开工，2007年11月31日竣工（具体以监理工程师下达的开工日期为准）。 3、分项计划安排 ①施工准备 包括临时房屋建筑，供水、供电设施，施工便道及便桥的搭设，在20天内分段完成，以保证路基、桥涵、路面工程能如期开工; ②路基清表及土石方开挖：2006年10月1日-2006年12月31日； ③路基填筑：2006年10月1日-2007年5月31日； ④路面工程：2007年8月28日-2007年12月15日； ⑤桥涵工程：2006年9月18日-2007年7月1日； ⑥防护及排水工程：2006年9月12日-2006年9月27日； ⑦其它工程：2007年11月15日-2007年12月31日； 三、人员、机械、设备、材料进场计划及方法 本投标人驻地在临海城关，到施工现场可通过国道线或高速公路到达，交通非常便利，在投标人接到中标通知书3天内，立即组织由项目经理带领行政、工程技术、试验、材料等有关人员约10人在业主的协助下，分别着手办理各种政策处理、落实生产、生活临时设施建设和施工便道修筑，同时进行线路的恢复定线、测量放样以及对各有关材料进行取样试验，尽快落实地方材料及其它材料的采购合同等各项工作，并编制实施性施工组织设计报监理工程师审批。总之，施工前期各项准备工作有重点地展开，在进场10天内先期工程所需的设备，人员和材料均可进入施工现场，等待监理工程师的开工令，尽快投入施工。 四、施工总平面布置 根据本工程施工总体计划的安排，结合本工程沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况和特点，作如下施工总体平面布置。 1、项目部设置在K6+300处右侧，该处交通便利，便于与各方联系，又离主体工程较近，便于对主体工程的管理，项目部用房采用租用民房。 2、项目部下设四个施工班组，直接承担本标段的施工任务，具体布置为： ① 路基施工组，负责全线路基开挖、填筑的施工任务。 ② 排水防护施工组，负责全线的排水防护的施工任务。 ③ 桥涵施工组，负责全线桥梁、涵洞的施工任务。 ④ 路面施工组，负责全线路面的施工任务。 具体详见施工平面布置图。 3、施工便道及便桥 根据施工总体计划安排及全线实际