阿特金斯大连国际生态卫星城产业与空间概念规划设计.pptxVIP

;城市发展现状;生态大连;地区发展的龙头城市;;;大连市三面临海的地理特征，使城市北拓成为空间发展的唯一可能。 丘陵山地使大面积的土地资源更为稀缺 大连市城镇空间结构：“一轴两翼、一核多节点”。 ;借力——空港海港 保税物流;金州新区;“六问”卫星城;技术路线; 大连市三次产业利用外资主要集中在第三产业。2010年，大连市利用外资中，第三产业占71%，第二产业占28%，第一产业仅占1% 大连市外资主要投资在房地产、居民服务、通信设备、计算机及其电子设备制造业等行业。2010年，大连市利用外资中，房地产占比34%，居民服务及其他服务占18%，计算机及其电子设备制造业占比12%，以上三者占比64%, 而科研、技术服务等仅占总额的3%。; 大连市进口企业以外商投资企业为主。2011年外商投资企业进出额占比近60%，其次为国有企业和私营企业各占17% 大连市形成了以进料加工贸易占主导的格局。2011年，进料加工贸易占比50%，其次为一般贸易30%，来料加工装配贸易14%，保税区仓储转口4%，保税仓库进出境货物2%。; 大连进出口尴尬局面： 大连市出口商品以机电产品为主导。2011年，机电产品出口总额占了53%，其次是高新技术产品14% 大连市进口产品形成了以机电产品和原油为主的格局。2011年，机电产品和原油产品进口额占比62% ;基于对大连市目前在东亚地区的产业分工和国际贸易模式，重点引进跨国企业研发部门来提高生产能力，占据全球价值链的高端部分。 初期发展汽车中间产品国际贸易，逐步发展制造业最终产品国际贸易，和面向国内市场的产品展示中心 ;数据来源：2011年各地市统计公报，ATKINS分析; 大连市产业以物流业、金融业等三产在辽宁省优势显著，一二产无优势 大连市优势产业主要集中在第三产业，一、二产业在辽宁省竞争力弱。作为港口城市，其物流业-交通运输、仓储和邮政业优势明显，区位熵为1.42；其次金融业和其他服务业优势也较显著，区位熵均大于1;城市; 大连市三产结构逐步改善，2011年三次产业结构为6:52:42 第二产业波动较大，大连市第二产业仍以装备制造、石化、船舶制造等重化工业为主导， 产业升级换代亟待解决 第三产??波动发展，第二产业波动增长的影响下，第三产业增长率相对偏低 ;目前，大连的石化、船舶制造等重化工业主要密集的布置于沿黄海岸线上，而从大连“十二五”规划的工业重点项目布局可看出来，沿黄海岸线将引入高端装备制造业和战略性新兴产业，而高污染和高能耗的重化工业将慢慢迁移至沿渤海岸线的大连新市区。 在此产业结构调整背景下，基地作为保税港区和整个沿黄海产业带的腹地，可承担研发先进制造业技术等生产性服务活动，和休闲购物等生活性服务活动。;基地作为保税港区的后勤基地是大连市海陆空转运的一个最佳节点，基地西邻金州空港，南与各大海港，距离都在50公里内，位居海陆空的中心节点 大连东北亚国际航运中心发展规划对保税港区的要求：“全面发展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示、离岸金融8个方面的业务。积极承接装备制造业、现代服务业等国际产业转移，逐步发展成离岸金融中心、国际中转中心，实现港口、航运、物流和加工产业联动发展，形成产业发展集聚效应。”; 金州新区作为高端装备制造业基地，缺乏研发环节，为基地带来了机遇；现代服务业类别多而全，但缺乏特色产业，基地可从中发掘以互补，如文化创意产业 基地位于金州新区地理上的相对中心位置，与金州新区的十大园区形成互补发展，成为联动十大园区的中心节点;居住生活区;保税区作为“两头在外”的特殊经济区域，以港航服务业、市场贸易和加工业为主的产业附加值低，本基地可发展技术研发、国际商贸及物流服务等为其延伸产业链，提升产业附加值，引领保税区成功转型，成为保税区产业强大支撑后盾;基地可为汽车物流城提供“城”的服务， 发展汽车物流相关高科技现代服务产业，为汽车物流产业奠定坚实基础，将其打造成大连市甚至辽宁省汽车物流高端服务新核心 ，促进汽车物流业向国际化、高端化、集群化发展 ;南：钻石海湾 中：白金三角 北：普湾新区;。;生 态 宜 居 之城 智 慧 产 业 之城 文 化 旅 游 之城;”世界一流、中国顶级”生态新城;汽车产业是大连市保税区的主导产业，产值占比近85%（ 《大连保税区十二五规划》P13 ），考虑到汽车产业与其他工业产业的进出影响，以汽车产业产值为标准计算吸纳人口 大连市保税区汽车产业工业产值2020年达1800亿元（大连市保税区规划远景），可带动第三产业产值达218亿元，吸纳就业人口23万人，吸纳总人口60万人 ;项目区作为保税区产业后备用地，汽车物流城的“城”的功能，考虑到保税区第三产业空间布局将是保税区港区、汽车产业区、物