青岛机场结建工程钢支撑安拆施工方案.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 14 青岛胶东国际机场轨道交通结建工程 钢支撑安全施工方案 编制： 谢晓峰 审核： 张 智 审批： 天津海畅未来科技有限公司 2016年11月 第1章 编制依据 1.1业主提供文件 序号 文件名称 编号/日期 1 地铁支撑图 2016年8月 2 高铁支撑图 2016年8月 1.2 主要应用规范、质量技术标准 序号 名 称 编 号 1 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299－2003 2 《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308-2008 3 《建筑与市政降水工程技术规范》 JGJ/T111－98 4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2013 5 《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 6 《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-2012） 7 《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2012 8 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010 9 《混凝土质量控制标准》 GB50164-2011 10 《建筑工程冬期施工规程》 JGJ/T104-2011 11 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 12 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 13 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 14 《建筑工程资料管理规程》 DB11/T695-2009 15 《混凝土结构工程施工质量验收规范》2011年版 GB50204-2002 1.3 主要应用法规 序号 法规名称 法规编号 1 《中华人民共和国建筑法》 2 《中华人民共和国消防法》 3 《中华人民共和国环境保护法》 4 《中华人民共和国安全生产法》 5 《建设工程质量管理条例》 6 《城市市容和环境卫生管理条例》 7 《建筑安全生产监督管理规定》 建设部令第13号 8 《建设工程施工现场管理规定》 建设部令第15号 9 《建设工程安全生产管理条例》 国务院第393号令 10 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 建质[2009]87号 1.4 其它 我公司设备物资资源、经济技术实力及类似基坑工程施工经验； 现行规范、规程和标准； 依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。 第2章 工程概况 2.1工程范围 本工程施工范围为：地铁施工钢支撑及钢围檩支护工程。 高铁施工施工钢支撑及钢围檩支护工程。 2.2现状周边环境 本工程项目位于机场规划建设用地范围内，周边多为农田，无临近建构筑物，场地周边无临近管线。 第3章、钢支撑拼装及架设 3.1、围檩安装 3.1.1 土方开挖至钢支撑设计水平位置下0.8米后，进行三角支架的安装。三脚架于维护桩的连接采用安装采用YG2-M20膨胀螺栓进行机械连接。手持冲击钻进行打孔，孔径为24。钻孔施工时要避开围护桩的钢筋及锚喷结构的钢筋。钻孔完毕后对孔进行简单清理，然后塞入膨胀螺栓，安装三脚架，并用扳手将三脚架安装牢固。注意要点为钻孔必须开在围护桩外沿，以保证膨胀螺栓牢固。 3.1.2 三角托架安装完毕后，将预先搭配好的钢围檩用吊车安放在三角托架上，并及时用φ16钢丝绳及花篮螺栓将围檩及预先安装在其上方的角钢拉环连接牢固。围檩间采用钢板进行三面焊接。抗剪凳同时对准围护桩以保证不发生水平位移。 3.1.3托盘安装 斜撑托盘安装采用焊接连接方式，通过焊接在斜撑支座上进行固定。对撑托盘采用挂板形式挂在设置好的钢围檩上。托盘的型号要预先做好计划，核对支撑同一根直撑的两块托盘水平高差，以保证安装后的每道钢支撑保持水平。 3.2、钢支撑拼装 3.2.1钢支撑尺寸选配 根据图纸设计钢支撑长度及现场实测尺寸进行钢支撑配料。标准节尺寸有6米，调整节有3米，2米，1米，固定端有0.5米，0.3米及0.2米三种型号。活动端长度为1.45米。具体钢支撑拼装详见附表。 3.2.2钢支撑拼装 钢支撑拼装场地位于基坑东侧，沿基坑长度侧为37米，宽15米。卸车和钢支撑拼装采用25吨汽车吊进行吊运。 名 称 规 格(mm) 单位 实心单重 （吨） 钢支撑-固定端 Ф609×200 根 0.306 钢支撑-固定端 Ф609×300 根 0.365 钢支撑-固定端 Ф609×500 根 0.43 钢支撑-活络端 Ф609×1450 根 1.048 钢支撑-标准节 Ф609×1000×δ16 根 0.446 钢支撑-标准节 Ф609×2000×δ16 根 0.703 钢支撑-标准节 Ф609×3000×δ16 根 0.951 钢支撑-标准节 Ф609×6000×δ16 根 1.732 钢围檩 双拼45B 米 0