2012年燃料电池行业风险分析报告.doc

2012年燃料电池行业风险分析报告 PAGE 十年真诚 专注创赢 PAGE 3 咨询电话- 摘 要 凡是需要电能的设备，燃料电池技术几乎都能为其提供清洁、高效、可靠的电能。它极具竞争力，能在便携、固定、交通运输等许多应用领域替代目前使用的一系列电源，从充电器、住宅取暖到汽车动力。毋庸置疑，燃料电池是有史以来用途最广的能源解决方案。 2011年，燃料电池加速发展，在技术研发、产业化等方面都取得了一定的突破，但仍然面临较多的制约因素。 回顾2011年—— 出货量创新高：2007-2011年，燃料电池的出货量连续经历了五年的增加，燃料电池的产量较最初有了大幅提高。2011年汽车整车企业新能源汽车的产销量分别为8368辆和8159辆，比上年有较大幅度的提高。2011年生产代用燃料汽车3.11万辆，销售3.13万辆。 多项技术取得突破：“十一五”国家863计划节能与新能源汽车重大项目“国产质子交换膜燃料电池电堆及关键材料的研制开发”和“燃料电池汽车发动机集成与控制及可靠性关键技术研究与开发”两个课题通过验收。我国在直接甲醇燃料电池、质子交换膜燃料电池、分布式发电系统等方面取得了一定的突破。 产业政策以大力鼓励为主： 燃料电池作为新能源产业，是我国重点支持的产业。我国近两年来出台了一批关于促进新能源发展的财政、技术支持以及投资引导政策。新能源汽车作为燃料电池的重点下游行业，也受到了中央以及各地政府的政策支持。2011年，出台的产业政策主要有《产业结构调整指导目录（2011年本）》、《关于开展节能减排财政政策综合示范工作的通知》、《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》、《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》、《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）》和《外商投资产业指导目录（2011年修订）》等。 产业化刚刚起步：尽管在“十五”计划启动的863电动车项目中，燃料电池就成为中国未来新能源车“三纵”整车方案里重要的一环，但从产业化的角度考量，中国的燃料电池车也处在产业化刚刚起步的阶段。目前我国燃料电池行业缺少成型的上游产业链，大部分关键材料和零部件都依赖进口，造成整体上受制于人。 制约因素依然较多： 我国燃料电池在技术上还面临着成本，耐久性和可耐性，系统大小，空气、热、水管理，改善热量回收系统等方面的挑战。除了技术上的挑战，我国燃料电池行业还存着资金投入渠道过于单一、产业扶持有待进一步加大、应用推广工作有待加强、行业规范体系不完善等制约因素。 展望2012年—— 经济结构调整为行业带来机会：燃料电池具有效率高、环保问题少、应用领域广等优势，行业属于我国鼓励发展的新能源行业。2012年，我国将加大经济结构调整力度，继续改善经济增长方式，这为燃料电池行业的加速发展提供了机会。 产业政策仍将以鼓励、扶持为主： 2012年，燃料电池行业的相关产业政策仍然是以大力度支持为主，针对燃料电池行业的产业政策主要的关注点是：2012年仍将继续促进产业结构优化升级；推动战略性新兴产业健康发展，新能源汽车等新兴产业专项规划2012年有望出台；各地结合本地实际，根据中央的产业结构调整规划，制定各省市的产业结构调整、新型产业发展规划，进一步将现有政策、资金、项目等资源向重点领域倾斜。 产品需求仍然依靠政府扶持：纵观燃料电池行业的发展历程，燃料电池的发展与推广都离不开政策扶持。政府在燃料电池过去的研发以及示范推广中扮演了重要角色。目前，燃料电池产品的需求主要依靠政府购买、示范推广、财政补贴，预计2012年这现状不会有本质的变化。 产业化步伐将加快：世界主要发达国家都在积极布局燃料电池产业化进程。我国燃料电池刚刚起步，预计2012年我国仍将在燃料电池的研发、推广以及产业链建设上加大投入，加快产业化的步伐。 多重风险并存：2012年，燃料电池行业的主要风险有：宏观环境风险、产业政策风险、技术风险、供求风险、产品替代风险、企业收购风险、人民币汇率风险、贸易壁垒风险等。其中，产业政策风险、技术风险和产品替代风险是燃料电池行业的主要风险。汇率和贸易风险对燃料电池进出口企业以及原材料以来进口的企业的影响较大。 总体信贷原则：2012年，燃料电池行业将在产业化进程上加快步伐，继续进行研发投入，同时加快市场推广。产业政策也仍将以鼓励、引导、补贴为主。但是，燃料电池行业也仍然有技术、成本等方面的瓶颈需要突破。因而2012年，燃料电池行业的授信评级为“审慎鼓励类”。 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLI