美国资产阶级对救助三大汽车公司态度及原因.docVIP

美国资产阶级对救助三大汽车公司态度及原因　　 　 　 最近四、五年，不断有报道讲，通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司为代表的美国汽车工业，盈利和销售状况常在下降。而去年以来，媒体报道，三大汽车公司亏损和销售下降状况加剧。据 新华网２月１２日电，“世界最大汽车制造商美国通用汽车公司１２日发布的财务报告显示，２００７年该公司亏损额达到３８７亿美元，创下该公司成立１００年来最大年度亏损额。”还有消息讲，“通用汽车在今年（08年）第二季度的亏损总额达155亿美元”。“2008年第三季度通用汽车亏损达到42亿美元，其总销售额下降了13%，仅有379亿美元。……三季度福特汽车亏损了将近30亿美元，尽管亏损金额比通用汽车少的多，但是其销售额下降了22%，仅有311亿美元，比通用更加不容乐观。”“美国商业周刊编辑罗本·法尔扎德说，由于销售情形很糟糕，通用公司的资金可能在几个月之内就会消耗殆尽。‘通用公司已经无法再靠自己生存下去了，它需要帮助才能度过资金上的难关。’”　　 在美国国会通过美国政府的7000亿美元救助美国金融业之后，美国三大汽车公司“强烈要求美国政府提供250亿美元救助资金”。一些美国民主党议员给予呼应，并“提出议案，要求国会不久前通过的7000亿美元金融紧急援助的对象也包括底特律的三大汽车公司”。　　 但布什政府对这议案予以拒绝。“近几周来，财政部一直拒绝向汽车制造商提供资金，称其华尔街救助计划是为金融机构准备的”，不能转用于汽车工业。　　 不仅布什政府和共和党对救助汽车产业的议案予以拒绝，由美国垄断资本控制的美国的主要媒体，也异口同声表示政府不应救助美国汽车产业。美国知名进步学者诺姆·乔姆斯基注意到，美国的主要媒体在对待救济美国金融业和救济美国汽车产业上的截然不同的态度。他写道：“令人惊奇的是，美国的主要媒体坚持投入公共的资金去挽救银行，没有任何类型的公众的控制，而与此同时它们谴责挽救汽车工业。”　　 11月20日有媒体报道，“曾与麦凯恩角逐共和党总统提名人、前马萨诸塞州州长罗姆尼，今天在亲民主党的自由派报纸《纽约时报》发表评论文章，认为应该让美国汽车业破产，以拯救该产业。”从这则报道可以看出，在今年下半年总统大选中支持奥巴马的亲民主党的自由派报纸《纽约时报》，也支持共和党政府拒绝救助美国汽车产业的政策。　　 按道理讲，美国金融业资产阶级，以银行、金融公司形式出现，美国汽车产业资产阶级以通用、福特、克莱斯勒三大公司，以及为之配套服务的汽车零配件公司等形式出现。所以，7000亿美元救助美国金融业，实质是救助美国金融业资产阶级。同样，救助美国三大汽车公司，应该也是救助美国汽车业的资产阶级。但为资产阶级服务的布什政府及由美国垄断资本控制的美国的主要媒体，为何能用7000亿美元救助引发金融危机的美国金融业资产阶级，为何不能支持从其中拨250亿美元救美国汽车产业资产阶级呢？　　 这其中的最重要原因，不是为资产阶级服务的布什政府及美国垄断资本不愿意救助美国汽车产业资产阶级，而是美国资产阶级想借此次三大汽车公司严重困难而求助之时，向汽车制造工人发起新自由主义进攻：打击美国汽车工会组织——全美汽车工人联合会，并向做为全美汽车工人联合会会员的三大汽车公司工人的工资福利进攻，大力削减他们的工资福利。因此，是否救助通用、福特、克莱斯勒三大公司这个似乎纯经济问题中，实际隐藏着美国资产阶级向工人阶级进攻的阶级斗争目的。　　 美国三大汽车公司工人福利及斗争 30年代大危机之后，尤其是二战之后，由于社会主义的蓬勃发展和社会主义国家的工人阶级能获得本国经济条件所决定的生活保障，这些对西方工人的吸引力增大。另外由于工人运动发展，美国在政治上为了抵消社会主义对本国工人的吸引力，缓和劳资矛盾，麻痹工人阶级的阶级意识，瓦解他们的阶级斗志（在19世纪就搞过“福利国家”雏形的德国首相俾斯麦就说过：“一个盼望得到老年津贴的人，一般不会好斗，且易于管理”。）以使资本主义社会永续长存，在团结的工人面前作了一定的退让，答应了工人们的一些工资福利要求。三大汽车公司工人的工资福利，就是在那段时间有了较明显改善。 据媒体文章讲，“全美汽车工人联合会实力强大，…… 1936年，‘通用’遭遇工会长达44天的罢工，成为汽车工业第一个被工会‘试刀’后就范的对象。“福特”在最高法院和10天罢工的压力下与工会达成劳资协议，以及“克莱斯勒”工人的罢工，都促使工会实力大增，成为工人的利益代表。”“1948年，美国三大汽车厂同联合汽车工人工会达成协议，将汽车工人高工资和良好福利制度固定下来。”　　 因此，当时较好的国际环境，以及三大汽车公司工人参加全美汽车工人联合会后，团结起来以一个组织就工资、福利、工作条件等经济问题，与剝削工人的资本对抗，增强了自己的力量。工人在工会组织下就自身经济问题与资本斗争，