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PPT造车元年 　　两年前，造车还是件神圣事，“PPT造车”是行业笑话。如今，从游侠汽车的丑闻，到乐视超级汽车亮相，再到阿里巴巴互联网汽车的量产投放，“互联网汽车”的概念越来越务实。各行各业的有钱大佬与创业公司蜂拥而至，热情拥抱这个新兴市场。 中国论文网 /1/viewhtm 　　“互联网造车”乱象 　　两年前，造车还是件神圣事，非汽车行业的外行想加入，绝对只是个笑话。 　　去年，一款名叫“游侠”的电动汽车号称要做中国的“特斯拉”，令人想不到的是，在品牌正式亮相后，他们的产品及创始人背景被网友扒了个干干净净，产品更是被戏称为 “PPT”造车。 　　然而，随着新能源汽车的兴起，造车对于“门外汉”来说已经不是什么难以企及的梦。电动汽车让造车门槛骤降，各行各业的有钱大佬与创业公司蜂拥而至，热情拥抱这个新兴市场。 　　在2015年互联网巨头们在诸多跨界打劫中??“互联网造车”足以成为最具有眼球效益的一个噱头。 　　2015年12月3日，阿斯顿?马丁与乐视宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录，将联手打造互联网电动汽车。 　　据前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》预计，智能汽车未来市场规模有望突破1500亿元，如果加上汽车售后服务以及正在兴起的车联网，相关市场规模将有望突破万亿。 　　除了乐视，一场由BAT等巨头直接参与的互联网造车运动，在2015年全年互联网+领域不断地上演。 　　2015年3月12日，阿里巴巴与上海汽车集团宣布共同出资10亿元设立“互联网汽车基金”，并组建合资公司，首款互联网汽车产品有望于2016年上市。阿里早在2015年4月即成立了汽车事业部，正式启动了阿里的下一代汽车计划。 　　2015年3月23日，富士康、腾讯及和谐汽车共同签订了《关于“互联网+智能汽车”的战略合作框架协议》，三方在河南郑州展开“互联网+智能汽车”领域的创新合作。除此之外，腾讯还撮合滴滴打车其与快的合体，并在二手车电商平台优信拍、汽车垂直网站易车和车联网解决方案公司四维图新身上下了不少的本钱。 　　智能化、互联网技术发展正在改变汽车产品以及汽车行业的格局，甚至连“无人驾驶”的概念也正逐渐变为现实。 　　如果说2015年是“互联网造车”元年，那么2016年就成了“互联网造车”重在参与年。 　　在这场轰轰烈烈的互联网造车运动中，既有人们耳熟能详的互联网巨头，比如苹果、谷歌、百度、阿里巴巴、腾讯等；也催生了一批全新的公司，如蔚来汽车、车和家、乐视、智车优行、小鹏、博泰等。 　　这些大佬与新公司的创始人往往是互联网行业的佼佼者，他们心怀行业领导者的决心和颠覆这一行业格局的梦想宣布进军汽车业。为了能轰轰烈烈造出车来，他们一会儿从全球各大汽车厂挖骨干，一会儿又奔波世界各地拉融资。虽然各类烧钱式研发中心早已遍布全球，造出的车依然在路上看不到，但这并不妨碍它们时不时跳出来抢夺汽车版头条，只为了营造“山雨欲来风满楼”的预热气息。 　　未来汽车的理想模样 　　未来汽车会是什么样子？技术发展以及行业动态给了我们日益明朗的答案。不管老牌公司还是后起之秀，互联网造车基本瞄准了三个点：无人驾驶、新能源和智能。 　　无人驾驶汽车一直是谷歌的梦想。从2012年谷歌启动了无人驾驶汽车（Google Driverless Car）计划，现在上路里程已达70万英里。经过道路测试后，谷歌汽车正在打造一支挑战百年汽车产业的梦之队。据报道，谷歌无人驾驶汽车没有方向盘，除了“前进”“请减速停车”和“尽快停车”几个按钮外，将没有任何人力控制装置。谷歌负责这一项目的高管克里斯?厄姆森（Chris Urmson）说：“我的团队和我的目标是，尽可能不让我儿子去申请驾照。” 　　苹果造车，似乎是所有IT企业中最顺理成章的――君不见各方资（tu）深（hao）果粉早已对苹果汽车（Apple Car）翘首以盼。2014年，苹果成立了以Project Titan为代号的电动汽车研发项目。有消息称，苹果汽车将通过Carwow设计公司进行设计，其动力系统是一台186千瓦功率输出的电动机，输出扭矩为400牛?米。Apple Car将具备联网和自动驾驶等属性。《华尔街日报》预测，量产车会在2020年推出。 　　与国外互联网巨头对新技术的孜孜不倦探索不同，国内互联网公司的造车更多表现为将自己的应用业务进一步提升优化。 　　如阿里巴巴与上汽联姻，合作打造“跑在互联网上的汽车”（Car on the Internet），基本就是上汽造车，阿里巴巴提供车载系统。百度和长安也在加紧合作的步伐，车企和互联网看对眼。风头正劲的乐视汽车则更进一步，提前一步开始了自己跑马圈地的行为，与阿斯顿?马丁成立电动汽车公司，一起打造超级电