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PISSF算法在轨道交通乘客信息系统网络中应用 　　摘 要 本文浅析了提高城市轨道交通乘客信息系统的网络传输速度算法，采用PISSF算法的保护算法使得网络能够适应更多的请求、网络资源利用率较高，每条链路需求基本平衡，以达到提高网络速度。 　　关键词 乘客信息系统（PIS）； 网速； 传输算法 　　中图分类号TP39 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）114-0228-03 　　Analysis of the PISSF algorithm in network of rail transit passenger information systems 　　ZHANG Wenbin，YANG jiayu，WANG haowei 　　Beijing Jingwei information Technalogy Company， Beijing 100081，China 　　Abstract This article provides an analysis on the improvement of passenger information system of urban rail transit network transmission speed algorithm. 　　Keywords Passenger information system（PIS）；Network speed； Transport algorithms 　　近些年，在国家政策的推动下我国城市人口和经济都进入了一个快速发展阶段。城镇居民生活水平也得到了提高，对出行质量也提出了全新的要求。人们迫切需要一种高质量的公共交通来满足日夜增长的出行需求。具有速度、灵活性、舒适性、安全性等特点的城市轨道交通必将成为人们出行的首选。而以乘客服务为主要内涵的乘客信息系统也将随着轨道交通的发展而进入新的阶段。在轨道交通建设进入网络化运营阶段后，随着车次间隔时间缩短、自动售票广泛运用、运营密度逐渐加大、需要的网络带宽越来越大，而增加网络带宽同时会增加相应的成本，但我们可以从源头改变相应的算法模式，采用PISSF算法的保护算法使得网络能够适应更多的请求、网络资源利用率较高，每条链路需求基本平衡，以达到提高网络速度。 　　1 系统概述 　　乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机网络系统为核心，以车站及车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。 　　乘客信息系统在正常情况下，提供列车到发时间、时刻表、乘车须知、出行参考、相关公告、股票资讯、媒体新闻、赛事播报、广告等实时的多媒体信息；在火灾等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示信息。车载设备接收无线传输的信息，经处理后实时在列车终端显示屏进行播放。使乘客通过服务信息的引??，安全、便捷地乘坐轨道交通。 　　2 网络结构图 　　2.1 主流网络图 　　随着轨道交通建设的快速发展，乘客对信息的需求有了进一步提升，同时信息技术的发展也为PIS系统的建设提供了充分的技术保证，使得乘客信息系统的建设从单一显示终端到现在的多种显示终端相结合同时也由当时的车站扩展到了车载，以进一步满足乘客乘车时间对运营管理和服务的信息需求。 　　目前各主流城市的轨道交通乘客信息系统从网络上主要由控制中心子网络、车站子网络（含LWD显示屏及查询机）、车载网络等组成。 　　2.2 目前网络需求 　　随着未来各大城市轨道交通的网络化发展， PIS系统除了能在车厢内提供列车到发时间、时刻表、乘车须知、出行参考、相关公告、股票资讯、媒体新闻、赛事播报、广告等实时的多媒体信息，一旦出现火灾等非正常情况，PIS系统还可提供动态紧急疏散提示。PIS系统已变成一个“信息娱乐中心”，增加了乘客舒适感。同时增加了车、地无线通信系统的带宽。 　　由于列车是在高速运行环境下进行信息的实时传输，而且为了给乘客提供高质量的信息服务，PIS要求列车在高速度的运行情况下，保证图像质量，不会出现中断、黑屏、马赛克等现象，这就要求车地系统要有足够的带宽并且保证车地间信息的可靠传输。 　　例如在WLAN 无线网高带宽保证正常情况下两个AP之间传递数据报文之前需要经过Probe-Request、Probe-Response等多次握手协商，这需要占用大量的WLAN空口实际带宽。 　　在日后的运营和需求过程中，带宽将不断增加，当带宽达到硬件的上限时，通过更换设备已大大增加了成本，因此可以采取通过改变网络算法，达到优化网络的目的。 　　3 算法介绍 　　3.3 仿真结果分析 　　根据带宽不同的网络拓扑图，在建立13000个业务YM请求下，采用不同的算法，计算网络的业务YM等待时间和和所需的带宽。通过对比动态性的PISSF算法提高了网