宁陵制梁场T架桥机及运梁车调头方案.docVIP

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ-5标 宁陵制梁场900T架桥机及运梁车调头方案 一、编制范围 本方案适用于新建郑徐客专ZXZQ-5标宁陵制梁场。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《特种设备安全监察条例》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《建设工程安全生产管理条例》 5、《铁路架桥机架梁暂行规程》 6．《特种设备安全技术规范》（TSG Q5001-2009）； 7、《架桥机安全规程》（GB 26469-2011）； 8、《铁路架桥机架梁暂行规程》[铁建设（2006）181号]； 9、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）； 10、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》(安监总局16号令) 11、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 12、《铁路工程基本作业安全技术规程》（TB10301-2009） 13、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[建质（2009）87号]； 14、 《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 [建质〔2004)213号]； 15、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46一2005）； 16、《起重机械监督检验规程》； 17、《设备起重吊装工程手册》（机械工业出版社）； 18、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 19、《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（TSG Q7016-2008）； 20、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。 21、新建铁路郑徐铁路客专ZXZQ–Ⅴ标段标段实施性施工组织设计。 22、提、运、架设备操作使用说明书，钢丝绳报废标准，特种设备安装改造告知。 三、工程概况 1、基本概况 新建郑州至徐州铁路客运专线位于河南省东部及安徽、江苏省西北部地区，西起河南省省会郑州市，东至江苏省北部重镇徐州市，沿途经过安徽省。线路西连郑州枢纽，东接徐州枢纽，与京沪高速铁路衔接。线路全长361.937km，其中河南省 252.826km、安徽省73.436km、江苏省 35.675km。 中铁十四局集团郑徐客专工程指挥部宁陵制梁场承担了新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ-5标商丘特大桥82号墩至918号墩（里程范围DK144+745.410～DK171+888.285)共计833孔箱梁的预制及架设任务，其中32m预制802孔，24m预制31孔。以跨S210悬灌梁分界，徐州方向架设495孔，郑州方向架设338孔。架梁工期计划为2013年11月11日至2015年3月27日。箱梁提运架作业采用1台DLT900-43.5A3型提梁机，2台MGHZ450/20-36A3通用门式起重机，1台YL900型运梁车，1台TLJ900型架桥机。 2、运架设备 ①、运梁车：郑州大方桥梁机械有限公司，型号YL900； ②、架桥机：秦皇岛天业通联重工股份有限公司，型号TLJ900； 3、施工组织机构 为确架桥机调头过程中的有效组织指挥，优质、安全、有效的完成架桥机调头作业，全过程由梁场场长1人全面负责指挥和协调，总工程师1人、副经理1人、安全总监1人协助场长负责工程的组织指挥和总体施工安排。职能部门按“五部二室”设置，共七个职能部门。即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、综合办公室、试验室。 四、施工安排及主要技术措施 1、架桥机、运梁车结构尺寸和技术参数 YL900型运梁车主要技术参数 序号 参数名称 单位 技术参数 1 运载能力： T 900 2 空载运行速度： Km/h 0～8 3 重载运行速度： Km/h 0～5 4 适应最大坡道： % 4 5 最小转弯半径： M R60 6 空载高度： Mm 3530 7 重载高度： Mm 3400 8 充气压力： Bar 8 9 接地比压： MPa 0.6 10 轴间距： Mm 1750 11 轮距： Mm 7000/1130 12 轮胎： 26.5R25XKA**TL 13 整机功率： kW 2×447 14 外形尺寸： Mm(空载,不包括司机室) 36295×6844×3662 15 整机自重： T 273 TLJ900T型架桥机主要性能参数 序号 参 数 名 称 单 位 技 术 参 数 1 额定起重量 T 900 2 架设箱梁跨度 m 32/24 3 架梁最小曲线半径 m 2700 4 架梁最大纵坡 ‰ 20 5 纵移过孔速度 m/min 0.2～3 6 架桥机工作级别 A3 7 机构工作级别 M4 8 起重小车 重载起升速度 m/min 0.01～0.2 空载起升速度 0.1～0.3 重载走行速度 m/min 0.1～2.21 空载