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桥梁工程中花瓶墩设计分析 　　摘要:由于社会经济的不断发展，城市规模的日益扩大，在很多高架桥建设中，都逐渐开始重视景观方面的需求；花瓶墩由于具有美观性而在城市高架桥建设中得到了广泛使用，不过其墩顶部位由于扩头受力较为复杂，因此在设计计算方面存在着很大的困难。基于此，本文结合实例对桥梁工程中花瓶墩的设计进行了分析。 　　关键词: 桥梁工程；花瓶墩；设计分析 　　Abstract: Many viaduct construction due to socio-economic development, the growing scale of the city, are gradually starting to focus on the needs of landscape; vase pier because of aesthetics has been widely used in urban viaduct construction, but the pier at the top bit expanding head force is more complex, and therefore there are great difficulties in the design calculations. Based on this, With examples vase pier of bridge engineering design analysis. 　　Keywords: Design and analysis of bridge engineering; vase pier; 　　 　　中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号： 　　由于社会经济的日益发展,致使人们对桥梁建设提出了更高的要求，除了注重经济实用性外,还将重点放在了以环境协调，经济以及技术合理性为基础的景观效果方面。如果想设计出更加美观的桥梁,和附近环境更加协调的桥梁,则桥梁上部以及墩台结构是否美观合理是非常关键的。现今得到广泛使用的箱梁以及T梁等这些梁式桥结构,对桥梁上部结构设计是否平淡以及单调有直接的影响，不易于进行大幅度的改变。不管是在我国还是在国际上处于不断变化中的桥梁,其实是以桥墩结构为基础，在这之上结合了多种新型结构形式构建而成的一种结构。因此城市中很多桥梁墩台设计逐渐抛弃了以往的那种结构，即重力式圬工结构,逐渐朝着纤细以及美观的趋势前进,大量造型独特的桥墩在实践工程中得到了运用，比如花瓶墩、悬臂墩、T形墩以及门形墩等。因为这些桥墩选择了梁柱结构，该种结构受力异常复杂,不易于进行计算，所以对该异形桥墩进行设计以及计算时需选择合理的分析模型, 对构架所有构件的具体变形程度以及内力进行认真验算以及配筋,确保其稳定性，强度以及刚度等与要求相符。所以，本文主要举了某一大桥的例子，在文中介绍了引桥桥墩的计???以及设计，并重点讲解了异形桥墩的具体设计以及计算过程,分析了其受力特点。 　　1实例概况 　　某大桥所处地理位置非常关键，其不仅具备了交通功能,而且也属于城市桥梁的一部分,在设计时结合了景观以及交通这两方面的需求,努力使桥型与众不同。正是因为如此，该大桥主桥选择了(64+88)m长度的独塔而且是单索面的斜拉桥（天鹅型预应力混凝土）,而且南北引桥各自选择4×25m以及2×25m的截面连续箱梁（预应力混凝土）,桥梁长度合计达到了308.4m,图1 是其具体桥型布置图。 　　 　　图1大桥桥型布置图 　　引桥上部结构选择了25m长的跨等高度连续箱梁（预应力混凝土）,左幅和又幅单独布置,关于该桥梁的单幅桥面，其宽度达到了10.25m。箱梁梁高，顶板宽度以及地板宽度分别是1.4m,10.25m以及4.45m,其每侧悬臂大约是2.5m。关于引桥的单幅横向，其具体布置是这样的:即防撞护栏0.5m合并人行道1.75m合并车行道8m , 图2是引桥断面图。 　　 　　 图2引桥断面形式 　　2 引桥桥墩部位的结构选取 　　关于该大桥，其引桥单幅桥面以及箱底宽度分别是10.25m以及4.45m,整座桥都位于直线段。通常来说,只有边支点处安置了双支撑,而中支点处都设计成了独柱支撑。因为桥面在横方向上的布置不具有对称性 运营过程中汽车荷载较为偏载, 箱梁要承受较大扭矩,如果全部支点都选择双支撑, 那么扭矩就会降低很多。表1是单支撑以及双支撑各自对汽车荷载带来的扭矩。 　　表1 汽车荷载产生的扭矩 　　墩台号4#5#6#7# 8# 　　双支撑 支座间距(m)3.52.5 2.52.5 3.5 　　最大扭矩(kN.m)1947 1959195919591947 　　单支撑 支座间距(m)3.5-- -3.5 　　最大