改性沥青混凝土路面平整度不足原因及处理方法.docVIP

改性沥青混凝土路面平整度不足原因及处理方法 　　提要 本文简要分析了改性沥青混凝土路面平整度不足的原因，并提出了相应的改进措施 　　关键词 路面；平整度；原因；改进措施 　　中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号： 　　 　　1.前言 　　近年来，高等级公路建设日新月异，改性沥青混凝土路面在城市道路及公路中的应用越加广泛，改性沥青混凝土路面具有强度高，密实性大，不透水性好，抗车辙能力强等优点，但其施工难度大，对施工工艺、施工机械都有很高要求。本人从事公路施工工作多年，参加了天津市外环线改造工程、津汉公路改造工程、杨北公路改造工程等多项项目，这些项目均采用改性沥青混凝土铺筑，工程中不同程度地出现了少量坑凹、松散、接缝错台、波浪、车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本文结合这此现象进行分析，并提出改进措施。 　　2、改性沥青混凝土路面平整度不足的主要原因 　　改性沥青混凝土中岙平整度不足主要有以下几个方面的原因： 　　（1）路基基底处理不到位，造成路基不均匀沉降，致使路面出现坑凹。路基填料控制不好，如杨北公路大修中，部分路段开挖原有路面后，发现部分路段的路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，这导致了路基不均匀沉降；管线开挖结合部处理不当，路基的压实度不足，如开发区二纬路开挖后回填料选用较随便，开挖断面较少，压实不到位，使路基土软化而产生不均匀沉降；特殊路基路段处理不当，路基排水不完善，压实度达不到规范要求，造成路基沉陷，如津榆公路处于较土地带，路基松软含水量大，软土压缩性大，加之填土较高，路基在自重作用下产生沉降。 　　（2）桥梁伸缩缝处的跳车，严重影响路面的平整度。桥头跳车是一个普遍存在的现象，其产生的主要原因为由于压实机械的作业面狭小而导致压实不到位，通车后引起路基的压缩沉降；台背填料与台身的刚度差别大，造成不均匀沉降；在桥梁与路基的结合处，常会产生细小的裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。 　　（3）路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大。摊铺机是改性沥青混凝土路面的主机械设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大，摊铺面机械参数不满足要求、行车装置不平稳、摊铺速度快慢不一、摊铺机起步猛烈和紧急制动以及供料系统忽快忽慢都会造成路面平整度不足。 　　（4）旧路路面不平整对新路路面平整度的影响。外环线为旧路改造工程，原有路面做的不平整，虽然在设计中考虑了路面衬补，但无论在施工中如何摊铺平整，压实后也因虚捕厚度不同，路面产生不平整，这些说明原路面不平整对新路面的平整度有很大影响。 　　3、提高路基、路基基层及路面平整度的措施 　　（1）路基填筑前原地面处理。要做好路基工程，必须做好路基的原地面处理。确保路基填筑前原地面处理质量。路基用地范围内的原地面按照规范要求认真进行表面清理,清理深度根据种植土厚度决定。原地面杂草、树根和建筑垃圾要彻底清理干净,清理后整平碾压,压实度必须达到合同文件要求。对于拆除建筑物,特别是墓坑等,必须从最底部清理干净,挖台阶层填筑,每层压实度控制在90%以上。低路堤原地面压实度从路槽底面标高往下计算,80cm以内压实度必须达到95%以上,80～150cm范围内压实度必须达到93%以上。自然坡度陡于1:5的地面必须采用超挖原地面至坚硬土层形成不少于1米宽度的台阶,并在分层填筑时台阶平台部分必须达到要求压实度。地形复杂地段必须先将虚土全部清除再开挖台阶,然后才可先填小坑小凹部,再局部填筑,最后按填筑的程序施工。 　　（2）路基填料。路基填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规定的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及腐殖土，对于液限指数大于50，塑性指数大于26的土，一般不得使用。 　　（3）填土路基压实。路基施工日，应严格接照规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机械不同填料的最佳含水量、松铺系数和碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并且还要有一定施工经验的施工队伍来施工。 　　（4）改性沥青混凝土施工工艺控制。改性沥青混合料的温度控制是上层面施工中的重要环节。改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高10℃～20℃，具体的施工温度由改性沥青供应商提供。考虑到沥青温度过高会引起改性剂和抗剥落剂的老化，在施工过程中从出场温度、到场温度、摊铺温度以及碾压温度都要设专人检测，制成相应的记录表格，并通过监理旁站，严格控制施工温度，超出范围之外的坚决废弃。 改性沥青混合料的运输 为了防止混合料与车厢板粘结，车厢板和厢底洒一薄层隔离剂后，用拖把拖匀，要求无余液积聚。运料车应用完整无损且中间带有夹芯的双层蓬布覆盖，以保温防雨及防止环境污染。气温低时采取夹层棉絮来保温。改性沥青的摊铺 改性沥青混合料的摊铺作业与普通沥青相似。