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桥梁结构加固设计解析 　　摘 要：桥梁在建成投入使用后，经过一定时间的运营可能面临的病害有混凝土结构开裂、沉降、变形、支座脱空、钢筋腐蚀断裂等，这些病害情况的发生，说明桥梁的耐久性和承载能力受到一定的影响，需要进行维修及补强加固。本文结合目前桥梁加固设计理念及施工技术对桥梁加固的流程和技术进行了探讨，以期为相关人员提供借鉴。 　　关键词：桥梁 结构 加固 技术 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　正文： 　　我国的桥梁建设中，很多桥梁由于施工过程中的桥梁设计、施工质量、等主客观因素的限制，使得桥梁在使用时产生安全隐患，而且国内的桥梁很多是建国初期所建，由于当时经济水平的原因以及使用时间过久，加之重载车辆的增多，很容易出现安全问题，桥梁荷载等级提高，原有桥梁的荷载等级偏低。对于桥梁中存在的安全问题，如果进行拆除重建将耗费大量的人力、物力和财力，出于经济的角度考虑，使得桥梁的维护和加固技术显得非常迫切。 　　针对桥梁加固的实现功能区分，诸多的桥梁的加固技术被应用于桥梁加固，并且随着科技日新月异的发展，一些新的材料和工艺的被研究和使用，将带来更多更好的加固新方法，目前我国及国外常用的关键桥梁加固方式有桥梁体外预应力加固技术、锚喷混凝土法、桥梁碳纤维加固技术、粘钢加固技术等，下面本文对于这些常用的桥梁加固关键技术进行简单的分析和讨论。 　　1.桥梁加固的流程 　　在进行桥梁的加固的时候，通常的工作程序是先要对桥梁结构的可靠性进行鉴定，确定桥梁的结构出现问题后进行加固方案的设计，在方案设计完成后对加固方案进行确认，然后组织施工人员进行施工，最后是对施工的质量情况进行验收。对桥梁结构的可靠性鉴定，主要是对病害结构进行分析，以便设计出好的加固方案，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工过程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，施工前应编制施工组织设计。 　　2、桥梁体外预应力加固技术 　　桥梁体外预应力加固技术，是张拉混凝土截面外的预应力筋，通过转向块和体外筋端部锚具将预应力直接传递给混凝土构件。其优点是具有维护方便，施工周期短、耐久性强、应力变化幅度小等特点，现已广泛的应用在混凝土旧桥结构的补强加固上。体外预应力主要体系有混凝土浆体、防腐油脂、体外预应力管道、锚固体系、转向快等组成。体外预应力对于加固旧桥，技术相对比较简单，可以极大的简化施工； 同时由于在梁肋中不设置管道，体外受力筋可及时更换，非常便于养护、加固和维修。体外预应力钢筋可以设计成可补拉、可更换的，也可以设计成不可更换的，采用可更换的体外力筋，相对易于维修、施工、加固。有效的控制了钢筋的摩阻损失，提高了预应力筋利用效率。 　　3. 锚喷混凝土法 　　锚喷混凝土法主要是借助高压喷射设备将混凝土组合物高速喷洒覆盖在修复加固面。其主要的方法是先把锚杆锚入加固部位内，然后架设加固钢筋，采用较小的水灰比的混凝土进行喷射。锚喷混凝土加固法的优点是施工周期短、进度快、质量可靠，是目前一种比较先进、应用比较广泛的桥梁加固方法。根据混凝土的分类，目前锚喷混凝土的方式主要有干式锚喷、潮式锚喷、湿式锚喷、SEC 锚喷; 干式锚喷主要是控制水泥水灰比小于 0．25，潮式主要是控制水灰比在 0． 25 ～0． 35 间，湿式主要控制水泥水灰比在 0．5 左右。根据混凝土的组成又可分为一般混凝土锚喷和增加纤维混凝土锚喷。 　　4.桥梁结构的加固技术 　　在进行桥梁结构病害鉴定后，对于一些较难处理的病害，就必须对桥梁进行结构的加固技术。在进行桥梁结构的加固方面，有以下几种加固的方法： 　　4.1 加大截面加固法对桥梁结构进行加固可以采用增大构件的截面面积的方法进行加固，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。 　　4.2 外部粘贴加固法外部粘贴加固法是在桥梁的结构外部用一些钢制材料对桥梁进行一次再次加固，这种加固方法可以有效的提高桥梁结构的承载能力。在进行加固的时候，需要对钢制材料进行粘合，这就要求所用的钢制材料的构件尺寸是大小正好适合的，这样不但大幅度提高结构承载能力，又保证了粘和剂的质量。 　　4.3 每一座桥梁都有自己的结构体系，在对桥梁进行加固的时候，可以通过增设支撑或桥墩，来改变桥梁的结构，把原本简单的支撑变为现在的连续支撑，或者还可以在桥梁的下方增加支架，来减少桥梁因为受力不均而导致的变形。通过改变结构的加固方法可以提高桥梁的承载能力。 　　4.4 增设纵梁加固法在桥梁的桥墩和台基稳定的情况下，并且桥梁还具有足够的承载能力的情况下，要想对桥梁进行加固可以选择增设纵梁的加固方法，采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧