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——————————————————————————————————————————————— 船舶电气监造讲义(PPT) 编写：李守明2013.3.电话sm1228@126.com船舶电气监造（内河） 1.内河公务船舶电气概况。?改革开放以来我们国家非常重视内河公务船舶的建设，船舶更新换代速度很快。船舶功能和自动化程度有了很大的调高。特别是船舶电气，与过去相比有了质的飞跃。设备的控制系统基本上实现了微电脑控制，过去的总线制监测系统，现在已被485通讯信号所取代。自动半自动电站的使用，使得发电机组输出的电能更加稳定可靠。机舱自动化程度的提高，大大的改善了轮机人员的工作环境。导航设备和通讯设备更是日新月异，使船舶能够在各种状况下安全航行。 ?现代化船舶离不开电气，今天就把船舶建造中所涉及到的电气部分向大家做一个简要的介绍。 2.电缆托架，贯穿件的安装 1）电缆托架 电缆托架和附件均应采用耐蚀的金属材料制成，或在安装前进行适当的防蚀处理，一般表面经镀锌处理，使电缆能保持紧固而不损伤其护套或外护层。 电缆支架的构造必须具有足够的强度，并被良好安装并焊接在船体结构上。可根据所支撑的电缆的数量选用各种尺寸的角钢或扁钢组成各种型式的支架。电缆支架和船体结构的典型焊接方式如图2-1ab。 重型组装支架焊接于甲板、舱壁时，应考虑强度，在撑脚焊接部位，一般加焊补强复板并包脚焊。用于敷设主、付干电缆的支架应采用单层或双层梯型托架，梯阶间隔的距离一般在300mm左右，撑脚间距一般不超过1000mm。 ?用于敷设支电缆的支架可采用两端焊接的钢，焊接长度不超过900mm；用于过渡固定单根电缆的支架可以是单边焊接的短扁钢或圆钢。通常电缆支架类型如图 2-1 图2-1a：扁钢焊接图2-1b：角钢焊接 图2-1c： (重型)单层焊接电缆支架—用于全船主 付干电缆图2-1d：(重型)双层焊接电缆支架—用于全船主付干固紧电缆： 图2-1e 两端焊接扁钢支架――用于支电缆图2-1f 固定单端焊接扁钢支架――用于支电缆过渡 2）电缆紧固件 ?电缆紧固件的材料的选用必须适用于其使用处所的环境，在室内可采用镀锌电缆扎带，在露天处所使用金属卡子和不锈钢扎带，而尼龙质的扎带可用于分支电缆和电气设备的电缆出口处的固定。电缆紧固件的形式和尺寸必须和其紧固电缆后所受的力度相适应。电缆紧固件必须具有足够 的宽度以避免损伤电缆护套。典型的电缆紧固件如下： 图2-2a：金属电缆扎带图2-2b：非金属电缆扎带图2-2c：电缆卡子 3）贯穿件 ?电缆贯穿件穿越无水密和防火要求的船舶结构（如甲板、舱壁、桁材、粱材等）时，必须用电缆管、电缆筒或电缆围框保护，或者采用铅皮或橡胶等软性材料包扎电缆在孔口处的部位做衬垫。如果船舶结构的厚度等于或大于6mm ，则适当倒圆孔口。 图2-3a：电缆穿越一般船舶构件的保护 图2-3b：电缆穿越一般船舶构件(厚度大于6mm)的保护 电缆穿越一般的水密舱壁或甲板（如上层建筑或甲板室的外舱壁）时，必须采用金属电缆管、电缆围框或其它型式的水密填料函，填料函的空隙采用水密填料均匀地填满。电缆穿越特殊部位的水密舱壁时其方法必须经船级社社同意，必要时需经冲水试验，以确认舱壁或甲板的水密完整 性未被损坏。如下图： 2-3c.单根电缆穿越水密甲板2-3d:单根电缆穿越水密舱壁 2-3e.成束电缆穿越水密甲板2-3f:成束电缆穿越水密舱壁 电缆贯穿防火分隔舱壁或甲板时，必须采用金属电缆管、电缆围框或其它型式的防火填料函，电缆在填料函中应均匀分布，采用经认可的防火填料均匀地填满填料函的空隙。金属电缆管或电缆围框的长度、绝缘材料连续覆盖金属电缆管或电缆围框的长度、以及电缆的填充系数等，必须符合舱壁的防火等级要求，并经船级社同意。典型的贯穿工 艺如下图： 图2-3g：B级防火分隔舱壁的贯穿 图2-3h：B 级防火分隔甲板的贯穿 图2-3i：A-0级防火分隔舱壁和甲板的贯穿 图2-3j：A-60防火分隔舱壁和甲板的贯穿 3.电缆敷设。 船上安装的全部电缆必须是经船级社认可的船用电缆。所有电缆和电气设备的外接电缆至少应为滞燃型。一般船用低压电缆的组成如下： ?导体：采用经韧炼的高导电率紫铜，导体一般经股绞，以增强韧性、机械强度和抗震能力。 ?绝缘：采用天然或复合橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶(EPR)、交联聚乙烯(XLPE)、硅橡胶、聚氯乙烯(