毕业论文——浅析邮政第三方物流发展之路.docVIP

浅析邮政的第三方物流发展之路 摘 要：全球信息化浪潮以前所未有的速度推动世界经济的发展和国际经济结构的重组，作为21世纪主要商业模式的电子商务，给世界经济带来了巨大的变革，并成为推动未来经济增长的主要力量。同时，电子商务的发展给物流业提出了更高的要求，邮政物流也面临这国内外物流企业的巨大竞争。本文从邮政在其发展历程中的各个阶段出发，仔细分析其不同阶段的特点、优势及不足，研究在新经济下，我国邮政如何迎接挑战，发展第三方物流之路。 关键词：邮政 第三方物流 发展趋势 随着社会的发展，网上交易和电子汇兑越来越普及，但物品的传递还需要靠人来完成，所以物流企业尤其是第三方物流企业在我国现今的经济生活中发挥着越来越重要的桥梁作用。中国邮政作为覆盖面最广的国有物流公司，也面临着前所未有的竞争压力。本文正式基于此背景来探讨邮政发展第三方物流之路。 我国邮政的基本概况 （一）简介 中国邮政集团公司是在原国家邮政局所属的经营性资产和部分企事业单位的基础上，依照《中国人民共和国全民所有制工业企业法》组建的大型国有独资企业。中国邮政集团公司依法经营邮政专营业务，承担邮政普遍服务义务，受政府委托提供邮政特殊服务，对竞争性邮政业务实行商业化运营。 中国邮政集团公司注册资金为800亿，为国务院授权投资机构，承担国有资产保值增值义务。在国家宏观调控和监督管理下，集团公司亿法自主进行各项经营活动。集团公司对其全资企业、控股企业和参股企业的国有资产和国有股权行使出资人权利，依法经营、管理和监督。财政部为中国邮政集团公司的国有资产管理部门，国家邮政局为中国邮政集团公司的行业监管部门。中国邮政集团公司在全国各省、自治区、直辖市设置邮政公司。 （二）主营业务 主要经营国内和估计邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行、人寿保险等业务。中国邮政集团公司是国内唯一同时拥有实物流、资金流和信息流的企业。 （三）实物网络覆盖城乡 全国邮政营业局所已达57136处，其中设在农村的局所有41196处，提供邮政全项功能服务的局所有34044处。全国邮政信筒信箱已达225846个，邮政报刊图书销售点达49053处，集邮品销售点达20224处。全国邮政已有信报箱处，邮政妥投点达2929万个。截至2002年8月份，中国邮政邮路总长度已达310.3万公里，共有邮路21369条（其中包括航空邮路1047条、铁路邮路177条、汽车邮路13293条以及数目可观的步班、马班等邮路），农村投递路线总长度达349.3万公里，城市投递段道达41035条。目前，已拥有专用邮运船只15艘、火车邮车481辆、邮政汽车46161辆（其中包括大吨位邮件运输车2163辆、邮政储蓄专用车4703辆、速递专用车5449辆、投递专用车4483辆以及大量其他不同类型的邮政用车）。 二、邮政的发展历程 （一）计划经济下的邮政 1949年11月1日， 作为统一管理全国邮政和电信事业的邮电部成立。12月10日至28日，邮电部在北京召开的第一次全国邮政会议。确定了中华人民共和国的邮政属于国营经济组织，应配合新民主主义的政治、经济、文化建设，办理邮政业务，调整网络和组织局所建设。1950年开始实行“邮发合一”体制，使报刊发行成为邮政部门的主要业务之一。在这个阶段，邮政的主要业务为传递信件、包裹和发行报刊邮票。在计划经济下的邮政，属于传统意义上的自然垄断和行政垄断，并具有明显的网络特征。但由于长期处于垄断地位，再加之管理体制的限制，使邮政的发展一时陷入僵局。 （二）改革开放后的邮政 1978年，中国邮票公司在伤害、广州、天津成立分公司，对外办理出口业务。1980年，邮电部发行SB（1）“童话——咕咕”邮票及小本票，是中华人民共和国发行小本票之始。同年，邮政部决定于日本起在北京、天津和深圳等6个城市开始办理国际特快专递业务。1982年发行有奖明信片。1995年，中国邮政航空公司成立。在这个阶段，中国邮政在一定的程度上响应市场进行了改革，对机构进行了调整和重组；产品也从最早的信件包裹传递到国际特快专递和国内特快专递；传递网络也不断的丰富和完善，汽车、火车、飞机都成为中国邮政的一员。但随着信息科技和网络经济的方兴未艾，基于互联网科技和移动通信技术的替代性通信方式的日渐普及，加上跨国及民间快递企业参与竞争，使得中国邮政的本业——传统函件通信业务近几年来持续萎缩；且产业及企业的竞争本质在于其运营活动的效率竞争，中国邮政在此阶段的发展过程中，只是片面的强调服务能力和保障，网络规模的扩大和产品市场占有率，重视速度忽视了效率；中国邮政作为一个政企合一的国有企业，它在管理体制和行政体制在很大的程度上限制了自身的发展，出现很多的弊端，导