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民航企业成本控制特点及措施 　　【摘要】 　　随着中国经济的发展，我国民航业打破了原有的垄断格局，走向市场竞争，我国民航业的竞争日益激烈。面对日益激烈的竞争格局，航空公司之间展开了价格竞争、核心能力的竞争。怎样有效利用控制成本的战略来获得竞争优势已然成为民航企业增强竞争力的关键手段。本文将通过对我国民航企业成本控制特点和措施的分析和探讨，提出我国民航企业控制成本以提高竞争力和经济效益的有效手段。 　　【关键词】 　　民航企业；经济效益；成本控制 　　1.前言 　　近年来我国民航业规模不断扩大，但是空座率却一直居高不下，原因就在于民航公司成本太高，因而票价也相应过高，很多乘客买不起飞机票，导致了航空业严重的供过于求现象。国内航空公司只有进行有效的成本控制才能改变这一不利于航空业发展的现象。 　　成本控制，指的是把成本作为企业的控制手段，通过建立成本总体水平的指标值、可比产品的成本下降率以及成本中心成本控制的责任等，实现企业对经济活动进行有效控制的目标的管理活动和过程。企业成本控制过程是通过系统工程这一原理对企业在经营和生产的过程中产出的各种成本投入进行核算、调节以及进行监督的整个过程，同时，它也是一个发现企业生产的薄弱环节，发掘企业内部的潜力和寻找一起可以用于降低生产成本的方法的过程。 　　2.民航企业成本控制的特点 　　我国民航企业市场需求分为客货运输两大部分，尽管航空业市场需求不断的扩大，但是目前已经基本上进入了以卖方为主的市场现状。由于激烈的市场竞争，我国各个民航企业开始争相以降低成本和票价为手段提高市场占有率和经济效益，以求进行合理的成本控制。由于民航企业在在生产和经营的方式上的特殊性，国家对航空业尤其是民航的管理和制约非常严格，因而民航企业的成本控制的特点与很多其他行业有所不同，具体来讲，包含以下三个方面。 　　首先，民航企业的固定成本很大。民航企业的前期投入主要用于购置飞机和一些必要的维修器材上，这些固定投资动不动就是上亿元，甚至更多。有一些民航企业由于竞争力不足，必须依靠购进新型的飞机来提高竞争力，这也会导致高额的成本。 　　其次，民航企业为了确保飞机在飞行过程中的安全，需要对飞机进行大量的定期检修和维护，但是这些检修的资金投入的收益期限相对较长，往往需要数月甚至上年的时间才能看到效果，因此，民航企业的跨期费用通常比重很大。 　　最后，由于民航企业的运输组成通常有两个部分，即货运和客运，而民航企业通常情况下并不会将两种运输成本进行区分核算，而是用同一种标准混合计算，实际上，两种运输由于运营方式和特点不同，成本构成也有很大差别，混合计算成本显然是不合理的。 　　3.民航企业成本控制中存在的问题 　　我国民航企业拥有广阔的市场，但是运力过剩，要想改变这一现状，我国民航企业必须实行低成本战略，但是在进行实际操作过程中还存在着很多实际性问题，下面进行简单的分析。 　　3.1管理制度不健全 　　民航企业在硬件设施上可以说与国外无太大差距，但是民航企业相比国外航空公司差距甚远，原因就在于管理上的差距。从某种程度上来说，管理制度的不完善是我国民航企业未能很好的实现低成本经营的重要原因。民航企业由于缺乏激励和约束机制，管理经营者和员工缺乏足够的动力来达到最佳经济效益，实现整体效益的增加和成本控制得实现。同时，由于种种裙带关系和体制因素，民航企业很难实现减员增效。如此种种，都严重阻碍了民航企业成本控制战略的有效实施。 　　3.2国家不合理的价格管制 　　民航企业进行成本控制以实现低成本运营的目的，是通过降低票价来赢得更多的消费者和更广阔的市场，实现经济效益的提升。因而企业必须有一定程度上的自主票价制定权，但是由于国家对民航事业的管制和约束，企业很难拥有足够的自主权，真正降低票价，迎合消费者需求，扩大市场份额，实现企业的低成本运营。 　　3.3基础设施不完善 　　当前，民航企业的航线网络只能基本上适应中国航空运输业的市场需求，但是，由于基础设施的不完善，民航企业的发展受到严重阻碍。首先，我国民航企业机型不统一，甚至可以称之为混杂，而且机型与企业设定的航程不相适应。其次，由于空管受到我国空军的管制，民航企业的雷达不能覆盖到全国范围，航班之间的间隔受到限制，极大地降低了民航航班的人员流量，飞机利用率的提高受到限制。同时，民航企业的机场建设存在不合理现象，一方面机场总数量不足，很难形成规模效益，成本控制受限；另一方面，民航企业存在着追求规模，而不看重与企业结构和规模的搭配与适应。最后，民航企业的飞机、配件大多从国外进口，维修技术有所欠缺，有时候还不得不将飞机定期送往进口国家进行维修和护理，极大地阻碍了民航公司成本控制的实现。 　　4.民航企业成本控制应该采取的措施 　　正如我们所知道的，我国民航