基于城市界面城市广场界面控制策略研究.doc

基于城市界面城市广场界面控制策略研究 　　【摘 要】城市作为一个复杂的功能体，具有整体性、联系性及有机性等特征，城市界面不仅仅是围合城市空间的建筑界面，而且包括了环境、街道、广场、水体等其他要素，以及各种要素之间的联系、延续等关系。本文主要阐述城市街道及城市广场设计的界面控制策略。 　　【关键词】城市广场；城市界面；空间尺度 　　1. 城市界面的定义 　　（1）“界面”这个名词在中国汉语大字典上并无释义，百度百科从设计学的角度给予的定义为：界面是人与物体互动的媒介，换句话说，界面就是设计师赋予物体的新面孔。而应用在建筑上，界面特指围合空间的三个面——底面、垂直面、顶面。作为空间的外在形式而存在， 并在概念上可以独立存在。但是它并不是一个实体的东西，它必须依赖于具有一定体积、强度和材质等实体化的物质而存在。如海德格尔所说：“边界不是某种东西的停止，而是某种新东西在此开始出现；各种不同性质的界面经过组合产生某种极富活力与生气的界面总和即界面；界面与界面之间通过一定的相互关系联结而成，它既具有界面的性质又具有实体的属性；既是空间的限定要素，又是空间的组成部分；它是各种界面有机复合的产物，是内部空间与外部环境交织碰撞与冲突的结果，是界面与空间构成的中间要素。” 城市界面设计属于城市设计的范畴。 　　（2）由于界面的存在，建筑界面围合的空间才能发挥作用， 并直接传承了建筑内外环境的感性意义， 从而使建筑成为具有实用功能又蕴涵意义的空间环境。作为限定建筑空间的主要因素，建筑界面根据所处位置通常分为外界面与内界面，即建筑最外层的维护结构与形成室内空间的建筑内墙与天花板、地板等。城市界面与建筑界面具有一定程度的可类比性，但是又不是简单的建筑界面扩大化。城市作为一个复杂的功能体，具有整体性、联系性及有机性等特征，城市界面不仅仅是围合城市空间的建筑界面，而且包括了环境、街道、广场、水体等其他要素，以及各种要素之间的联系、延续等关系。 　　2. 街道、广场尺度控制策略 　　街道与广场都是属于室外公共活动空间，与城市人群的群体活动行为相关联。而其城市界面的设计也应体现出公共性和开放性等特点。 　　2.1 城市街道。 　　城市街道界面的控制主要体现在以下几个方面：街道宽度配置、建筑红线、材质、城市设施配置等。 　　2.1.1 街道宽度配置。 　　对街道空间界面控制中最重要的就是宽度分配，不能把街道宽度与尺度的关系看作一个简单的比值，而且还要将行人和车辆对街道的使用情况考虑在内。不要盲目压缩人行道，拓宽车行道，人行道也不要过宽，只要尽量保证人行空间适当的宽度即可。我国现行的《城市道路交通规划设计规范》把城市道路设计分为快速路、主干路、次干路和支路四类，除支路为15M～20M 宽之外，其余宽度都在40M 以上，建筑消防规划宽度要求都大于35M，同时要满足消防间距的要求，一般要大于6M。 但是这并不意味着，道路越宽，交通越流畅，交通是否顺畅的关键是街道空间、功能的组织管理，而不仅是街道宽窄。相对而言，一条道路总宽度不变，如果一味增加车行道的宽度那就意味着人行道宽度的减少。这样即使可以缓解车流的拥挤，也会造成人行道的压力与混乱；即使在视觉上的街道空间显得宽敞，但是实际上的使用空间却不足，从而令使用者产生不舒适的空间体验。相反，如果街道的宽度超过人们需要的使用宽度时，就会有空旷的感觉。《城市中心区规划》一书中，曾将人们对于环境的感受与人流量作过统计与对比。（表1） 。 　　2.1.2 建筑红线。 　　（1）目前国内大部分城市通常采用的建筑退道路红线标准是，多层3M～5M，高层退8M～12M的范围控制，但是这种方法过于简单，具有模糊性，控制操作起来弹性很大。所以常常会被追求利润的开发商和相关官员擅自修改，造成城市建设的混乱。 　　（2）目前国内对建筑红线控制的方法中，深圳市的“法定图则”是比较成功的一种。它首创了 “图+文字”的控制方法，并且已经在实践中取得很好效果。这种控制方法是将地块分区，每一地块不但要有规划指标，而且还有意向性的建筑平面布置方案。类似于在总体规划时融入城市设计的方法。“在法定图则的图面上不仅要标明各个地块的道路红线和坐标，而且还要在附表内注明用地结构和街坊编号、用地性质代码、用地性质、容积率、绿地率、配套设施项目和土地利用相容性规定”。 这种方法的好处就是，所有的指标都写在纸上，清清楚楚、明明白白，控制操作起来简单直接。但是由于这种方法目前还是“人治”而非“法治”，所以难免还是有漏洞。笔者较为推崇的是欧美一些国家控制城市建筑的方法，将建筑红线与道路红线相融合，统一管理，在鼓励建筑退让提供一定的城市公共空间的同时，又强制要求沿街建筑必须压线布置，这样就尽量减少了人为操纵因素的干扰。这种方法，经过欧美国家长期城市建设