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基于高速铁路 900t箱梁架设关键技术分析 　　摘 要 进入21世纪，我国社会生产力水平迅速发展，各种各样的新型建筑用材被科研机构研发、生产出来并推广应用，使得各行各业的资源配置得到了更合理优化。在建筑业方面，900T箱梁日益成为高速铁路工程施工的选择的重要对象，而且，900T箱梁在应用过程中不断被更新，陈旧老式型号逐渐退出了高铁建设，取而代之的是近现代化的GD、HX、ZX等新型号[1]。新型号900T箱梁的优势在于在横纵十字方向具有更强的变形能力，更有利于缓解高速列车带来的冲击破坏力，增长桥梁的使用寿命。而900T箱梁架设是桥梁建设中至关重要的环节，需要施工人员和技术人员做好每一步的施工操作和每个步骤严格的质量控制。 　　关键词 900T箱梁；架设运输设备；施工技术：质量控制措施 　　中图分类号TU7 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）92-0155-02 　　0引言 　　900T箱梁属于一种桥梁工程梁，按照箱体多少可分为单箱和多箱几种类型，按照结构可分为预制箱梁和现浇箱梁两种类型，架设的梁体主要是预制箱梁。900T箱梁的架设工作十分复杂，施工技术高，工程量大，架设要求高。 　　1 运输设备和架设设备 　　900T箱梁的运输设备主要是轮胎式运梁机，具有结构简单、接地比压小的特点，因而负载爬坡能力很强。轮胎式运梁机的各轮组联接体是刚度强的主梁，可以符合900T箱梁两端的支撑做全方位角度转向。轮胎式运梁机配有系统报警、故障显示、方向监控和旋转警示等，操作过程可提高900T箱梁运输的安全性和高效性；轮胎式运梁车可以与箱梁架桥机同时施工，托梁小车可与吊梁小车同时运作。 　　900T箱梁架设的主要设备有DF-900D架桥机 [2]。DF-900D架桥机可以利用双导梁、辅助行车和吊梁行车来实现过跨，运梁与架梁工序较简捷、操作简便，而且，DF-900D架桥机自重低、结构简单 ，使用安全 ，工作效率高。两种架桥机使用遥控和线控两种变频调速 　　技术控制运梁和架梁的操作，纵向和横向调节箱梁起升，受载均衡，起落箱梁稳定、平衡好，下落定位精确。DF-900D架桥机在运输900T箱梁过跨时，用辅助支腿把前支腿起升到桥梁墩顶，用辅助天车往前移动下导梁，前后只两次纵向运动就能完成900T箱梁的运输作业。 　　2 架设施工技术 　　2.1箱梁架设施工流程 　　900T箱梁架设施工要求精度高、技术高，流程复杂，要准确无误地完成900T箱梁的架设施工必须严格做好900T箱梁架设施工流程中的每一步。首先，要做好施工之前的准备工作，之后进行箱梁运输、喂梁以及安装支座，最后使用架桥机过孔才能完成900T箱梁架设施工[3]。 　　2.2架设施工方法 　　2.2.1施工准备 　　在900T箱梁架设施工之前，首先应检查验收900T箱梁内、外部的资料，确定箱梁是否处于良好状态。其次，对架桥机的主杆做一个全面的探伤检查，核对其刚度、无损度等指标参数，以确保主杆件刚度、无损度等性能完好。再次，要检修试验DF-900D架桥机的所有设备（如对千斤顶、主油泵等），确保架桥机所有设备在操作时的安全性能良好。最后，做好测量前的准备，确保箱梁能精确地下落到达预定位置，一要在900T箱梁落梁前将架桥机的高程控制点起升到桥墩顶冒以上的高度，以便安装支座，二要在梁的两端外侧安装两个刚性塔尺，以便监控落梁过程中支撑点下落量。 　　2.2.2运梁 　　900T箱梁被架设之前，在桥头拼装架桥机并调式并使其处于待机状态；复测桥梁标高、中心线和支承垫石中心线的放线，检查垫石顶面是否达到规范的平整程度、垫石顶面四角是否在2mm高度范围内，如果支承垫石顶面的高度差大于 2mm 就要修凿，确保梁底标高和所垫干硬性砂浆；检查钻成的锚栓孔的大小、位置、深度等是否符合设计要求，清除孔内积水、杂物。在900T箱梁出场前，在梁的两端作出支座中心线，以确定箱梁下落位置准确无误差。运用两台提梁机将合格的900T箱梁提运上运梁车，松开吊点，通过连接引线、路基和已架桥梁将待架的900T箱梁牵引到架桥机前。 　　运梁注意事项：1）运梁车重载的速度平均值为3km/h、最高值为4km/h，在900T箱梁牵引运输过程中应避免半路停车，以防运梁车启动时损坏路基的建设；2）在吊梁机起吊时，卷扬机滚筒上的钢丝绳必须保持整齐、紧密排于同一侧，以免相互交织摇摆箱体，造成箱体碰撞周边设备，损坏箱体和设备；3）下导梁纵移前，应用纵移天车抬起其尾部使前支点落在前支腿前侧托辊上，在纵移时，要控制纵移天车与托辊的误差在30mm之内；4）900T箱梁自重巨大，难以确保各个支座受力均衡，应至少确保支座一端受力均衡，以防各个支座受力不均导致箱梁体受扭损坏。 　　2.2.3喂梁 　　在900T箱梁起吊