自主品牌擎起韩国一片天.docVIP

自主品牌擎起韩国一片天 提起韩国，人们自然就会想起三星、现代和LG等知名品牌。韩国企业自主品牌的形象，既代表了韩国的国家形象，也象征著韩国的经济实力。在美国《商业周刊》公布的「二○○五年全球一百知名品牌」中，韩国占了三个，分别是居第二十位的三星，第八十四位的现代和第九十七位的LG。自主品牌擎起了韩国一片天。 品牌象征经济实力 目前，韩国在电子、汽车、化妆品和文化产品等领域，都已拥有世界级的品牌。这些品牌为推动出口发挥了重要作用。以南美市场为例，过去的四至五年中，三星和LG的显示器占到了市场份额的七成以上；而在高端手机市场，这两大韩国企业则分别占据了百分之四十的市场份额。韩国多年在世界造船市场上也占有最大份额，二○○四年达到了百分之四十四的市场占有率；韩国产的计算机存储器占世界市场百分之五十以上；超薄液晶显示装置的世界市场占有率为百分之三十七……靠品牌引领，韩国产品在国际市场上不断扩张。 技术支撑品牌生命 在韩国一些大型企业的厂区中，所看到的最漂亮的建筑往往都是研发大楼。研发已经成为韩国企业成功的关键。为减少对外国技术的依赖，韩国把「科技立国」的重点逐渐转向建立独立自主的研发能力。政府鼓励企业走「引进—吸收—自主研发」的发展路线。当然，韩国也曾奉行「拿来主义」，但是通过引进外国技术加以消化吸收，来缩小与发达国家的差距。CDMA技术的成功就是一个范例。这本来是一项由美国高通公司最先研发出的移动通信技术。这项技术推出时，手机的GSM（全球通）技术已被广泛应用。为在技术和市场上抢占先机，韩国在对技术和风险等进行了充分评估后，于一九九四年购买了CDMA五十三项技术中的七项。 在三星人的心中，他们最骄傲的莫过于三星品牌的价值超过了日本索尼。曾经为日本企业打工的三星一直以超越日本品牌为目标。在美国《商业周刊》二○○五年发布的知名品牌排名中，韩国三星首次以一百四十九亿美元的品牌价值超越了索尼。 二○○四年，三星总资产达到二千○九十四亿美元，其中纯利润一百一十八亿美元。目前，三星电视机在世界市场的份额已经超过百分之十，为三星又创造了一个市场占有率第一。这使它「到二○一○年将占据世界第一的产品从目前的二十一种增加到五十种」的计划又迈进了一步。目前，三星在韩国出口额、股市股价总值方面所占的比重分别为百分之二十二和百分之二十三，有人戏称为「三星共和国」。 用三星人自己的话说，「技术支撑了三星的品牌生命。公司未来增长的引擎将来自于技术开发，而技术开发的关键因素是专利。」三星派出大批工程师到世界各国的先进企业中学习。二○○五年，三星对研发的投入为五十三亿美元，占总支出的百分之九点二。去年十一月八日，三星集团在「二○○五三星技术展」上宣布，将在○六年开始的五年内对研发领域投资四十七万亿韩元（约四百七十亿美元），累计增加三万研发人员。 国产化成长远目标 从购买核心技术起步，韩国开始了艰难的自主研发过程，逐渐掌握了其它相关技术。一九九六年，韩国在世界上率先实现了CDMA技术的商业化。这一项目的成功不仅让韩国将技术主动权攥在自己手中，还带动了韩国移动通信仪器、零部件加工及服务业的快速发展，使韩国基础薄弱的无线通信技术在短期内跃升到世界顶尖水平。二○○四年，韩国CDMA手机的世界市场占有率达到了百分之二十五。 韩国高速铁路也是一个创造自主品牌的项目。韩国的高速铁路技术是从法国阿尔斯通公司引进的。在引进前，韩国就制定了从引进设备、技术、消化吸收到自主创新的一揽子计划。韩国政府规定，引进阿尔斯通公司的机车可以，但它必须将技术转让给韩国。一九九四年六月，韩国与阿尔斯通公司签署技术转让合同。一九九五年，韩国成立了铁路科学研究院，先后动员一百二十九个研发机构和企业参与消化吸收和创新工作。政府与企业联合投入研发经费，并派出技术人员到法国进行五个月至三年的实地学习，这种机制取得了高效消化吸收的奇迹。韩国高速铁路终于在二○○四年投入使用，使韩国成为继日、法、德和西班牙后第五个拥有高速铁路的国家。 除出资采购法国十二辆机车外，韩国政府还一次性购买了所需的三十四辆国产机车，对国产化和自主创新做出了有力支持。韩国成功实现了合同商定的「包括动力机车在内主要设备百分之五十以上国产化」的目标，研制成功拥有完全自主知识产权的大容量诱导电动机等，推出了最高时速可达三百五十二公里的高速列车。韩国的机车、高速铁路设备不仅在制造工艺等方面超过了法国，价格也低于法国。目前，韩国正积极推动向中国、美国等国的出口。 半个多世纪来，韩国国内生产总值扩大了五百二十三倍，进出口贸易额增长了一千多倍，其中，大企业在进出口中所占的比重超过三分之二。韩国地域狭小，资源缺乏，却创造了举世瞩目的「汉江奇迹」。在韩国经济崛起的背后，处处都有大企业和知名品牌的身影。不少韩国经济学家和企业家认为，韩国从地理、人口和资源等方面说都